Chcete-li porozumět tomu, jak se změní změnit hru, představte si auto s nulovou klenutím na dokonale rovné silnici. Když to dělá ostře vlevo, auto - pneu v ceně - nakloní na pravé straně. V tomto okamžiku, odklon kola 'již není nula vzhledem k zemi. Sklopené pneumatiky jsou nyní sdílí menší plochu s vozovkou, a tudíž mají menší přilnavost.
Když řidiči výkon vyžadujete maximální kontrolu v zatáčkách, dali negativní odklony na všechna čtyři kola. Tímto způsobem, během tahu, celý běhounu povrchy vnějších pneumatik - který mít větší váhu než ty uvnitř - dosažení optimální přilnavost. Pro ty, kteří chtějí zvýšit výkon ulice v zatáčkách, odborníci doporučují půl míru negativního prohnutí [zdroj: Alexander]. Ale protože v zatáčkách výkon je důležité zejména pro závodní auto, každý z jeho kol má strmější úhel negativní odklony.
Všimněte si, že negativní klenutím, že uvnitř kola stále ztrácejí plochu během zatáčení. Ale, jak jsme řekli, ideální manipulace zahrnuje všechny pneumatiky plochá vzhledem k zemi. Na ulici nebo na silničních kurzů s odbočování doleva a doprava, to není možné, a negativní odklon nakonec je nejlepším kompromisem.
Na oválných tratích NASCAR, nicméně, kde závodní vozy jen dělat levé straně bude, věci jsou jinak. U levé straně bude, vozy NASCAR používat negativní odklon pro pravými koly, která bude vždy na vnější straně zatáčky. Pro levé koly, které používají pozitivní odklon, protože tyto kola bude vždy na vnitřní straně zatáčky. Díky této ideální kombinaci v zatáčkách, NASCAR závodní vozy mohou mít optimální přilnavost a stabilitu v průběhu otáčky a tím maximální rychlost Corning.
Určení nejlepší úhel může záviset na několika různých faktorů, a dostat správné rovnováhy může být obtížné , Například, pokud je trať převýšený - svažuje směrem dovnitř v rozích - pak pravděpodobně nebudete potřebovat mnoho prohnutí. Ale příliš hodně z toho má své nevýhody. Například, s nadměrnou klenutím, máte menší přilnavost na pro srozumitelné řízení - to znamená o něco horší akceleraci a brzdění, když auto není v zatáčce. Převýšení také nosí na spodních okrajích pneumatik vozidla se při jízdě rovně, což může vést k prasknutí [Zdroj: Briggs].
Pokud jste rozpumpovala pro ještě větší NASCAR a předměty auto související trvat podívat se na odkazy na další straně. 
[1] [2]