Je to fungovalo, a Dooling Brothers začali okamžitě stavět své vlastní Tether auta. První neoficiální postroje automobilové závody se konaly v opuštěném pozemku v Los Angeles v Kalifornii, v 1937 [Zdroj: Macropoulos].. V roce 1939, kdy se konala jejich první oficiální miniaturní automobilový závod ve Fresnu, Kalifornie., A jeden rok poté, co oni postavený vůz, který dosáhl nejvyšší rychlosti asi 64 mil za hodinu (103 kilometrů za hodinu). Bratři začal budovat Tether automobilových motorů a jezdci, které mají být prodávány veřejnosti v pozdních 1930 a na začátku 1940. Vytvořili slavný auto design volal Frog, a také populární motor volal Dooling 61.
Během této doby, tether závodní auto rostlo v popularitě ve Spojených státech. V roce 1948, tam bylo asi 2500 až 3000 závodníků celostátní, s asi 440 skladeb v celé zemi [zdroj: Macropoulos]. Nicméně, během druhé světové války, poptávka po šrotu příspěvky téměř přinesl konec hobby. Po válce, územní rozvoj po celé zemi odstraněny mnoho skladeb v celé zemi.
Hlavně proto, hobby může být velmi časově náročné, lidé začali ztrácet zájem během 1980, a do roku 2008 tam bylo jen 150 Členové zůstávají v americkém miniaturní Racing Car Association, nebo AMRCA [zdroj: Macropoulos]. I když členství ve státech je nízká, hobby je stále populární v mnoha evropských zemích a Austrálii. AMRCA má závody ve Spojených státech a dalších zemích v rámci Světové organizace pro autodráhy, nebo WMCR, sdružení. V roce 2009, italský řidič, Gualtier Picco, vytvořil nový světový rekord 214 mil za hodinu (344.4 kilometrů za hodinu) se svým závodníkem v Sydney, Austrálie [zdroj: AMRCA].
Dosažení, že rychlost trvá Značné množství off-sledovat šťourat a motoru modifikace. Tak pojďme na další stránku, aby viděli, co dělá tyto vozy tak rychle.
Tether Auto Specifikace
Na vnější straně, postroje auta vypadat hodně podobně jako vozidla, která porušují pozemků rychlostní rekordy. Vozy jsou úzké a většina částí motoru jsou uzavřeny uvnitř těla závodníka. Jsou skládá z částí podobných plné velikosti auta, včetně spalovacího motoru, výfukového potrubí, přívod vzduchu, setrvačník, převodovky, hnací hřídel a koly. Závodníci mají také tailskid, která se nachází v zadní, která stabilizuje vozidla při nejvyšší rychlosti. Tyto vozy jsou typicky asi jeden až dva stop
