Časný Automotive výrobních linek
První vozy byly postaveny převážně autobusových stavitelů. Brzy automobilky budou kupovat motory od výrobce a jejich instalaci v modifikované kočárem. Ve skutečnosti, to je důvod, proč i dnes firmy, které ručně vyrábět auta jsou někdy označovány jako trenér stavitelé. Pro nejvíce se rozdělit, tito stavitelé zaměstnán kvalifikované řemeslníky, aby se jejich trenéry zakázku šité na míru každé objednávky. Kupující si mohli vybrat přesně to, co oni chtěli, aby jejich nový automobil vypadat, -. Dovnitř a ven
Nicméně, trenér stavitelé brzy zjistili, že by mohl stavět více aut rychleji, pokud standardizovaný design a části. Spíše než tvořit každou část v každém autě, konstrukčních částí vozidla je vše by mohlo být provedeno pomocí forem a strojů. Pracovníci by pak jednoduše sestavit hotového výrobku.
Zatímco mnoho lidí si myslí, že Henry Ford vynalezl automobilový montážní linky, to bylo vlastně vynalezen Ransom Eli Olds. Olds pracoval na auta pro většinu z jeho života, včetně páry-poháněl auta v 1880s a 1890s. Jeho montážní linky mu umožnila být první masově výrobcem osobních automobilů ve Spojených státech, a on ovládal americký automobilový průmysl od roku 1901 do roku 1904.
Nicméně, důvod, proč většina lidí si myslí, Henry Ford vynalezl automobilovou výrobu linka je proto, že Ford vzal nápad a zdokonalil. Ford montážní linka byla vlastně založena na de-montážní lince na jatkách je. Zatímco Oldsovu montážní linka pro osobní automobily, může byli první, Henryho Forda montážní linka byla postavena na v podstatě stejný nápad a byl mnohem účinnější. Ford je linka přiřazena pracovníky k jedné konkrétní výrobní úkol. Každý úkol měl výrobní stanici. Auto dorazí na nádraží, a pracovník by plnit všechny stanovené úkoly - a znova a znova na každého vozu, který přišel. Protože každý pracovník měl jeden úkol a pracovali jen na jedno auto v době, znamenalo to, že stovky automobilů byly postaveny současně v celém závodě. Na Ford původní továrny, je Ford Model T by mohl být sestaven do 93 minut od začátku do konce. Ve skutečnosti, každé tři minuty, dokončený vůz sjel z výrobní linky.
S výrobek přijít k pracovníkovi a převést zaměstnance provést stejný úkol na každém voze z výroby mnohem efektivnější a přinesl cenu výroby auta dolů, také. Toto nové ceny vozu snížil výrazně a dát auta do rukou lidí, kteří dříve nemohli dovolit takový luxus.
Moderní a
