aerodynamika vozu se také vytvoření významné přítlačné síly na 230 mph. Na letounu, křídla poskytovat povzbuzení. Mistrovství Car má spoilery, které jsou jako upside-down křídel, poskytuje opak výtahu: přítlak. Přítlak udržuje vůz přilepený k trati s klesajícím tlaku podle přední a zadní křídla, jakož i samotného těla. Množství přítlaku je úžasná - jakmile auto jede na 200 mph (322 kilometrů za hodinu), tam je dost přítlak na autě, které by to mohlo skutečně držet se ke stropu tunelu a řídit vzhůru nohama! V ulici chodech závodu, aerodynamika mají dost sání skutečně zvednout poklopy - před závodem, všechny poklopů průlezů jsou přivařeny dolů k tomu zabránit
Mezi přítlak a G-! síly, více než čtyřnásobek hmotnost vozu drží pneumatiky na trati, když to jde asi jeden z těch 24 stupňů převýšený obrátí na 230 mph.
Drivers brát obrovské množství trestu na trati, jako je tento. Tato úroveň akcelerace je vyšší, než si většina lidí nikdy zažít. Dokonce i raketoplán vyvíjí pouze 3 Gs, když se startuje. A co je ještě více ohromující je, jak dlouho tyto ovladače tolerovat tento druh síly. Texas Motor Speedway je 1,5 míle (2,4 km) dlouho: Přední úsek je 2.250 stop (686 m) dlouho, a zadní úsek je 1330 stop (405 m) dlouho. Na 230 mph (337 f /s), řidiči trvat asi 6,5 sekund jít dolů přední úsek, a pak jsou udeřil o téměř 5 Gs síly v příštích 6,5 sekundy, jak jdou kolem přelomu. To trvá jen asi 4 sekundy, aby to dolů zadní úsek před další zatáčce a dalších 6,5 vteřiny téměř 5 GS. Pokud se plánovaná 600-míle (966 km) Závod se konal, řidiči by šel tam a zpět mezi 5 a téměř nulovou Gs celkem 800 krát. 
[1] [2]