Nicméně, máme dobrou představu o tom, co lidské tělo vydrží a kolik síly bude mít za následek kritická vnitřní zranění. Trik je zjistit, zda dojde ke zhroucení výsledky v těchto jednotlivých složek.
, pokud si vzpomínáte z poslední strany, jsme se zmínili, že ATDs jsou vybaveny senzory v různých místech těla. Tato elektronická čidla přímo měřit sílu nárazu, zrychlení a deformací, které se udržují při srážce. V Hybrid III, ty jsou instalovány v hlavě, krku, hrudníku, pánve, stehen, nohou a kotníků. Ve všech, mohou tyto senzory zaznamenávat 37,200 různých kusů dat v jednom ATD [Zdroj: Mello]. Znalost těchto informací pomáhá vědcům určit, jaké síly se stane s těla a kde, což jim může pomoci předvídat všechny různé druhy zranění. Mohou používat tato data k určení, jestli se něco bude pravděpodobně povrchní rána nebo vnitřní zranění.
Ale další technologie také vyvinul to může snad přesněji předpovídat vnitřní zranění. Tím, simulaci havárie a figuríny kompletně v počítačového modelu, vědci věří, že mohou určit, zda vnitřní zranění bude trvalá. Zejména, výzkumníci u Virginie-založil National Crash a analytické centrum pracovali na počítačových crash testech. Říkají, že se podívat na podrobnosti o poranění mozku, například, které jsou vidět snadno v počítačových modelech [Zdroj: Science Daily]. For S mrtvol v Crash testování
Zmínili jsme dříve, že americké letectvo použitý originální Crash Test Dummy v roce 1940. Ale v jistém smyslu, historii nárazových zkoušek subjektů sahají ještě dále. Již v roce 1930, Wayne State University výzkumník Lawrence Patrick chtěl vyzkoušet meze lidského těla. Místo výroby humanlike figurínu, on vlastně použitý člověka - sám. Vzal na 22-bušit kovovou kyvadla na hrudi mimo jiné údery.
Ale když Patrick potřeboval vyzkoušet, co se stane, když je tělo hodil, chtěl poslat člověka dolů po výtahové šachty. Tentokrát znovu použít člověka. Ale spíše než sám, použil mrtvého člověka.
Jak příšerný, chorobný nebo neetické, jak to může znít, pomocí mrtvoly jako crash testovaných osob dělá hodně smysl z praktického hlediska. Neexistuje žádné nebezpečí pro lidský život, a vědci mohou získat některé z nejužitečnějších, život zachraňující informace z mrtvoly testů. Patrick prohlašoval, že bez ohledu na veřejnou dražbu, že tento porušil důstojnost lidského těla, se choval mrtvá těla ve vztahu [zdroj: Roach].
USA národní bezpečnost silničního provozu (NHTSA) fondy crash testy s mrtvolami. A,
