Některé z těchto technologií již byly použity v některých letadel, včetně B-2 bombardéru F-22 bojovník, a Boeing 777 tryskové dopravní letadlo. A některé pocházejí z výzkumu začala v roce 1980 vyvinout letecký letadlo, letadlo schopné létat na oběžnou dráhu.
Experimentální Craft
Podle brzy 1990, nadšenci pro zcela opakovaně použitelné kosmické lodi přesvědčil USA ministerstvo obrany k testování vozidlo prokázat, že jednostupňové-to-oběžné dráze raketa může být praktický a finančně nenáročná. McDonnell Douglas Corporation stavěl první takové vozidlo, daboval Delta Clipper experimentální, nebo DC-X.
Díky kónický tvar a ocasem napřed přistání na sloupec ohně, DC-X vypadal jako něco vystřižená z Bucka Rogerse. Zemi posádka několik desítek prokázáno, že po letu, DC-X by mohlo být připraveni znovu létat další den.
Spojovat se soukromým sektorem
To bude trvat jen takové "aircraftlike" operace na lomítko náklady na vesmírné dopravy. Mnozí odborníci se domnívají, že prostor nižší náklady přinese nové zákazníky, a to i turistů, do vesmíru. Ale mnoho z těchto odborníků také věří, že náklady mohou být nikdy řezat drasticky, dokud vláda nechává sedět soukromého sektoru na sedadle pilota.
Chcete-li do značné míry, NASA souhlasí s tohoto hlediska. V roce 1995 oznámila, že chce pomoci soukromý průmysl vyvíjet novou experimentální kosmické lodi, která se nazývá X-33. Naděje, bylo, že tento vůz bude prokázat, že kosmické lety by mohly být ekonomicky efektivní. Cílem bylo snížit náklady na zahájení užitečné zatížení o 90 procent na asi $ 1,000 za libru. Pokud by mohlo být dosaženo tohoto cíle, NASA spekuloval, možná soukromý průmysl bude chtít budovat a udržovat flotilu užitkových opakovaně použitelných nosných raket (RLV je) na jeho vlastní.
I když je RLV je někdy vylíčen jako náhrada za shuttle, že není cílem pro vozidlo. Neexistuje žádný naléhavé nahradit kyvadlovou dopravu, protože byl navržen tak, aby snadno létat dalších 15
