různé délky řetězce mají postupně vyšší body varu, takže mohou být oddělí destilací , To je to, co se děje v ropné rafinerii - ropa se ohřívá a různé řetězce jsou vytažena jejich odpařování teploty. (Podívejte se, jak funguje Rafinérské olej pro podrobnosti.)
řetězce v C5, C6 a C7 rozsahu jsou velmi lehké, snadno odpařené, čiré tekutiny tzv nafty. Používají se jako rozpouštědla -. Suché čisticí roztoky mohou být vyrobeny z těchto kapalin, jakož i nátěrových rozpouštědel a jiných výrobků pro rychlé sušení
Řetězy z C7H16 až C11H24 jsou smíchány dohromady a použity pro benzín. Všechny z nich odpařovat při teplotách pod bodem varu vody. To je důvod, proč, pokud vylijete benzín na zemi je to velmi rychle odpaří.
Dále je petrolej, v rozmezí C12 až C15, následovaný motorové nafty a těžších topných olejů (jako je topný olej pro rodinné domy).
Další přicházejí mazací oleje. Tyto oleje již odpařovat v žádném případě při běžných teplotách. Například, motorového oleje může běžet celý den na 250 stupňů F (121 ° C), aniž by odpařováním vůbec. Oleje jít od velmi lehký (jako 3-in-1 oleji) přes různé tloušťky motorového oleje pomocí velmi husté převodových olejů a pak polotuhých plastických maziv. Vasoline spadá i tam.
Řetězy nad C20 Rozsah formě pevných látek, počínaje parafínem, pak dehet a nakonec asfaltové živice, které používají, aby asfaltové cesty.
Všechny tyto různé látky pocházejí ze surové ropy. Jediný rozdíl je délka uhlíkovými řetězci!
Co je to oktanové?
Pokud jste četli Jak automobilové motory práci, víte, že téměř všechny vozy používají benzinové motory čtyřtaktní. Jedním z zdvihů je kompresní zdvih, pokud se motor stlačuje válec-plný vzduchu a plynu do mnohem menšího objemu, než podnítí to s zapalovací svíčky. Množství komprese se nazývá kompresní poměr motoru. Typický motor může mít kompresní poměr 8-k-1. (Viz Jak Car Motory Práce pro podrobnosti.)
oktanové číslo benzinu vám řekne, kolik může být palivo komprimován, než se samovolně vzplane. Když se plyn vznítí kompresí spíše než protože jiskra ze zapalovací svíčky, způsobuje klepání v motoru. Klepání může poškodit motor, takže to není něco, co chcete mít děje. Nižší oktanové plyn (jako " pravidelný &qu
