Procházet článek pirátství pirátství
pirátství v mezinárodním právu, loupeže na volném moři. Pirátství je zločin proti všem národům. Vzhledem k tomu, piráti jsou mezinárodní zločinci, a protože jejich zločiny jsou spáchány mimo jurisdikci žádné země, mohou být souzeni u soudů jakéhokoliv národa.
Únos letadla pro výkupné, nebo vynutit nějaký druh akce je někdy označována jako vzduchu pirátství nebo skyjacking. Od konce 20. století, piráti vzduchu přivlastnil mnoho letadel. Vzhledem ke zvyšujícím se smrtí v některých únosů letadel, incidenty, vlády začaly ukládat citelné sankce pro leteckou pirátství. Air piráti značně lišit, pokud jde o metody a akcí během únosu. Někteří mohou hrozit zničit letadla, zabít cestující na palubě, nebo narazit plavidlo do hustě obydlené oblasti. Jiní mohou učinit politické požadavky, které budou vyžadovat určité změny v politice prostřednictvím národa vlády nebo uvolnění některých vězňů. Občas tam jsou velké peněžní nároky na bezpečný návrat plavidla a jeho cestujících. Jiní vyžadují velkou sumu peněz výměnou za bezpečný návrat letadla a lidmi na palubě. Byly zaznamenány i případy, kdy únosci ukradli letadlo ve snaze uniknout ze země kvůli trestu nějakého trestného činu.
První zaznamenaná vzduchu pirátství se konal v roce 1930 v Peru. Spojené státy zažil jeho první případ leteckého pirátství v roce 1961. V roce 1969 bylo celkem rekordních 40 pokusů. Ve snaze zabránit vzduchu pirátství, letecké společnosti začaly dobrovolný program prevence SKYJACK, v roce 1970. Od roku 1973 americká vláda začala provádět kontroly všech cestujících a dalších bezpečnostních opatření proti ozbrojeným lidem vstup na palubu letadla. Dne 11. září 2001, nejhorší skyjacking událost v historii USA se konala. Tento únos za následek smrt asi 3000 lidí. Vnitrostátní právní předpisy většiny zemí považuje únos nadnárodní letadla za zločin. Haagská úmluva z roku 1970 je smlouva poskytuje mezinárodní právo k souzení a potrestání skyjackers. Asi 130 národů, včetně Spojených států a Kanady, se dohodly podporovat podmínky smlouvy.
Pirátství se odlišuje od privateering, praxe jednou obyčejný v době války, ale zrušena po 1850. korzár byl v soukromém vlastnictví lodi s vládní licencí, volal Dopis značky a odveta, opravňující plavidlo, aby kořist na lodích nepřítele. Osoby zabývající se privateering často se stal pirátů tím, loví na lodích neutrálních národů, nebo pokračováním jejich nájezdy po skončení války.
[1] 