V 13. století, malá skupina lidí, kteří žijí vysoko v Andách se stěhoval dolů do údolí Cuzco v jihovýchodní Peru. Jen přes 200 let později, že první skupina cestujících vyrostl do mocné říše pokrývá většinu v Andách s odhadnutou populací devět až 16 milionů lidí. To říše patřil k Inků, a ačkoli to dařilo jen od 1438 do španělského podmanil si to v roce 1532, její úspěchy byly pozoruhodné. Inkové porodila myšlenek a vynálezů ještě v použití dnes. Opravdu
síla a dosah Incké říše je o to působivější, že to se vyvíjelo bez měně, kolo nebo písemnou formu komunikace.
Co to se má, nicméně, on byl vysoce rozvinutá organizační systém a poblíž neomezené pracovní síla, která pomohla vytvořit kulturu, ve které se diví - například úchvatně krásná Machu Picchu komplexu - přetékaly. Zde je pět z nich se opravdu 5: Příběhy dopravní sítě
Inkové, samozřejmě, nevynalezl silnice - to čest nepochybně jít k Římanům - ale oni vymyslet síť. silnic a dálnic, které připojených své kamarády na stupnici nikdy předtím neviděl v Jižní Americe. Opravdu
Na jeho vrcholu, systém Incan silnice pokryta téměř 25.000 mil (40.000 Fira), silnice, které se pohybovaly od 3 do 13 stop ( 1 až 4 m) na šířku a sestával z vše od jednoduchých cesty špíny na průchody na které se vztahuje jemné dlažební kostky [zdroj: McEwan. Síť měla hlavních dopravních tepen silnici známý jako imperiální systém, nebo CAPAC-Nan. Tyto Silnice běžel na více či méně severojižní dráhy, s jedním objímání pobřeží a další běží hrubě paralelní přes hory. Menších silnic spojil dvě hlavní tepny se všemi provinčních center říše. Celý systém byl vyhrazen pro vládní úředníky; pokud jste občan, jste museli hledat zvláštní povolení chodit kapacita:-Nan opravdu
Oficiální obchodní strany by mohly cestovat přibližně 20 mil (32 Fira) denně podél kapacita:-Nan [zdroj:. McEwan. Odpočívající stanic známé jako tampus byly umístěny podél vozovek v přibližně stejné vzdálenosti, aby nabízet cestujícím jídlo, ubytování a možnost doplňování zásob. Spec byl kritický pro tyto skupiny - zejména pro muže, jejichž ramena se provádí šlechtice na vyvýšených plošin známých jako vrhů Opravdu 4: lanové Příběhy Mosty
V členitém rokle naplněné terénu pohoří And, tam. jsou místa, kde sám Silnice by nedokážou poskytnout odpovídající dopravu. Ale, jak tomu bylo u většiny překážek, které se vyskytly, Inkové měli řešení:. Bridges Opravdu
Na rozdíl o
[1] 