High-tech materiály, jako jsou TX Active se stávají samozřejmostí v moderních mostů. Jeden takový most se nachází na východ od Minneapolis, v Fond du Lac, Wisconsin.
4. DeNeveu Creek Bridge
Beton, tvrdý a pórovitý složený z cementu, písku, kameniva a štěrku, formuje Základem většiny mostů. To platí až dobře tlakovým silám (ty, které stlačením směrem dolů v pravém úhlu), ale ne tak dobře, aby tahové síly (těch, které působí po celé délce materiálu jej vytáhnout od sebe). Inženýři používají ocelové tyče, také známý jako betonářské oceli, posílit pevnost v tahu betonu.
Bohužel, ocelové výztuže může korodovat, když jsou vystaveny sladkovodní nebo slané vody, což může způsobit nouzi v betonu. Jednou z metod, aby se zabránilo tomuto opotřebení a zastarání zahrnuje potahování armatury epoxidem chránit ocel od agresivních chemikálií. Ale vědci z University of Wisconsin-Madison vyvinuly jiné řešení - výztužnou matrici vyrobenou z nové vyztuženého vlákny polymeru. Vzhledem k tomu, že je nekovový, se polymerní materiál nekorodují, což znamená, že je stále silnější, beton déle.
První v reálném světě test tohoto nového a zlepšeného betonu je DeNeveu Creek Bridge, 40-metr ( 131-noha) rozpětí podél hlavní silnice 151 v Fond du Lac, Wisconsin. Jízda přes most, nikdy byste vědět, že existuje něco speciálního skrytý uvnitř nenápadné komorových mostu. Ale skutečná odměna přijde daleko do budoucnosti. Mostovka je dostatečně odolný, aby trvat nejméně 75 let, zatímco většina tradičních mostovek poslední mezi 30 a 40 let před tím, než je třeba je nahradit. To znamená, že DeNeveu Creek Bridge, dokončena v roce 2005, nemusí potřebovat žádné významné údržbu až do roku 2080!
Next, jsme se vydali zpět do Evropy a hraničním přechodu mostu, který spojuje Dánsko a Švédsko.
3. Oresund Bridge
Budování jednoúčelové můstek je složitý strojírenský zázrak. Nyní přidejte dalších komplikujících faktorů, jako most nést jak vlaky a auta. A připojit se ten most hladce s ponořeného tunelu. To byly požadavky designu, kterým čelí inženýry, když začali plánovat, jak se připojit Dánska a Švédska přes úžinu Öresund. Jejich řešením bylo jedním z největších infrastrukturních projektů v evropské historie: 3000000000 $ Oresund Fixed Link [zdroj: Lundhus].
pevný vztah ve skutečnosti skládá ze tří hlavních částí. Pokud cestujete z Kodaně do Malmö ve Švédsku, první věc, kt
