Původně, horské dráze konstruktéři na kruhového tvaru. smyčky. V tomto provedení je úhel otočení je konstantní po celém obvodu. S cílem vytvořit zrychlovací síly dostatečně silné, aby se zasadila vlak do trati v horní části smyčky, museli poslat vlak do smyčky v poměrně vysokou rychlostí (tak to by ještě měl jít docela rychle u horní smyčky). Větší rychlost znamenalo mnohem větší sílu na jezdce, když vstoupil do smyčky, což může být docela nepříjemné.
Konstrukce slza je mnohem snazší vyrovnat tyto síly. Turn je mnohem ostřejší na samém vrcholu smyčky, než je po stranách. Tímto způsobem, můžete poslat vlak přes smyčku dostatečně rychle, že má odpovídající akcelerační sílu v horní části smyčky, zatímco tvar slza vytváří sníženou akceleraci síly po stranách. To vám dává sílu, kterou potřebujete, aby vše fungovalo, bez použití příliš velké síly, kde by to mohlo být nebezpečné.
Typy Horské dráhy
Existují dva hlavní typy horských drah, které se liší především svou stopu struktuře.
Stopy dřevěných horských dráh jsou něco jako tradiční železničních tratí. Ve většině tácky, kolech auta mají stejný design jako přírubové koly vlaku - vnitřní část kola má široký ret, který udržuje auto od sjetí na stranu dráhy. Vůz má také další sadu kol (nebo někdy jen bezpečnostní lišty), který běží pod trati. To udržuje vozy z létání do vzduchu.
dřevěná dráha stopy jsou vyztuženy dřevěnými příčnými vazbami a diagonální nosníky. Celá konstrukce skladba spočívá na složité mříži dřevěných nebo ocelových nosníků, stejně jako rámci svazku, který podporuje domu nebo mrakodrap.
Mohou dokonce otočit vlak vzhůru nohama (ačkoli toto je vzácný v moderních dřevěných tácky ). Ale proto, že trať a nosná konstrukce jsou tak těžkopádné, dřevěná dráha je poměrně flexibilní. To ztěžuje konstruovat složité zvraty. V dřevěné tácky je radostný pohyb je převážně nahoru a dolů.
Rozsah pohybu je značně rozšířen v ocelové horské dráhy. Svět horské dráhy radikálně změnilo se zavedením z ocelových trubek stop v roce 1950. Jak název napovídá, tyto dráhy se skládají z dvojice dlouhých ocelových trubek. Tyto trubky se opíralo o robustní, lehké nástavba vyrobený z mírně větších ocelových trubek nebo nosníky.
z ocelových trubek tácek kola jsou obvykle vyrobeny z polyuretanu nebo nylonu. Kromě tradičních kol, která sedí přímo na horní části ocelovéh
