Air je víření, chaotický nepořádek při vstupu do tunelu , Ustalovací komora dělá přesně to, co naznačuje jeho název: To pomáhá usadit a narovnat vzduchu, často pomocí panely s voštinovou tvaru otvorů, nebo dokonce sítem. Vzduch je pak bezprostředně nucen přes kontrakce kužel, zúžený prostor, který výrazně zvyšuje rychlost proudění vzduchu.
Engineers umístit své zmenšen modely v testovacím úseku, což je místo, kde senzory zaznamenávají data a vědci, aby vizuální pozorování. Vzduch následně proudí do difuzoru, který má kónický tvar, který se rozšiřující, a tím, plynule zpomaluje rychlost vzduchu ve bez způsobení turbulence v části zkušební.
The hnací úsek sídlí axiální ventilátor, který vytváří vysokorychlostní proud vzduchu. Tento ventilátor je vždy umístěn po proudu ve zkušebním úseku, na konci tunelu, spíše než na okraji. Toto nastavení umožňuje, ventilátor vytáhnout vzduch do hladkého proudu místo zatlačením, což by mělo za následek mnohem choppier vzduchu.
Většina aerodynamické tunely jsou jen dlouhé, rovné bedny, nebo naprázdno (open-return) tunely. Nicméně, někteří jsou postaveny v uzavřených okruzích (nebo uzavřen návrat), což jsou v podstatě ovály, které vysílají vzduch kolem a kolem stejnou cestou, jako závodní dráze, pomocí lopatky a voštinové panely přesně vést a řídit tok.
Stěny tunelu jsou mimořádně hladká, protože případné nedostatky by mohly působit jako zpomalovacích prahů a způsobit turbulence. Většina aerodynamické tunely jsou také středně velké a dost malý na to, aby se vešly do univerzitní vědecké laboratoři, což znamená, že zkušební předměty musí být zmenšen, aby se vešel do tunelu. Tyto modely v měřítku by mohly být celá letadla v miniatuře, vestavěné (s velkými výdaji) s náročné přesnost. Nebo může být jen jedna část křídlem letadla nebo jiného produktu.
Engineers montáž modely do zkušebním úseku pomocí různých metod, ale obvykle, modely jsou uchovávány stacionární použití kabelů nebo kovové tyče, které jsou umístěny za modelem, aby nedošlo k narušení v proudu vzduchu se mohou připojit senzory k modelu, k
