Dopravní typ nehod v roce 2005 Aviation 616 Highway 43,443 Marine 769 železnici 789
V roce 2005, a to i plavba a vlakové nehody tvrdil, více životů než leteckých nehod. Statisticky řečeno, létání je bezpečnější než jízda, ale většina lidí, kteří se bojí létat nemyslím, že dvakrát o poskakování v autě nebo kamionu.
pro výzkum a vývoj
FAA je neustále výzkum, vývoj a zavádění nových programů, technologie a metody, které zlepší letectví. Z organizace $ 8.4-miliard rozpočtu na rok 2007, $ 130 milión bylo přiděleno pro výzkum a vývoj [zdroj: FAA správce Fact Book]. FAA má dokonce i několik dílčích které se věnují výzkumu a vývoji, jako je například Úřadu leteckého výzkumu
Klíčovými oblastmi FAA výzkumu zahrnují:.
Foto s laskavým svolením Federal Aviation Administration (FAA) hostitele a Oceanic SystemReplacement (HOCSR) Řízení letového provozu a ovládání
Na fotografii nahoře je příkladem typu výzkumu prováděného FAA. Na této fotografii vidíte Host a výměnu Oceanic systému (HOCSR), velmi výkonný počítačový systém používaný v ARTCCs [zdroj: FAA tisková zpráva]. HOCSR je vývojový systém používaný k poli-testovací různé programy, jejichž cílem je zvýšit rychlost a bezpečnost letadel.
Foto s laskavým svolením Federal Aviation Administration (FAA) Experimentální letištní přehledový radar systém je testován na William J. Hughes technické centrum.
Hlavním FAA výzkumné zařízení je William J. Hughes technické centrum, kde kolem 150 výzkumné programy jsou ve vývoji v daném okamžiku. Centrum je také domov pro bezpečnostních iniciativ, včetně Federálního Air Marshal program, bezpečnost dopravy laboratoře a letecké bezpečnosti výzkum a vývoj (AAR-500). Klíčovou součástí výroční zprávy o činnosti mise-500 je předvídat budoucí hrozby pro nás letectví. Jako součást AAR-500, bezpečnostní laboratoře letectví vyvíjí preventivní opatření a protiopatření pro takové hrozby
Podle Johna A. Volpe National Transportation Systems Center je AAR-500 má čtyři výzkumné a vývojové oblasti:.
