Systém Volvo je vlastně dva systémy vrstvený jedna na druhé:, City Safety pro pomalejší rychlosti, a systém varování před kolizí pro vyšší rychlosti. Protože v našem příkladu jste leze s sebou na cestě do práce, bude systém City Safety vstupují do hry. V případě, že lidar (rawr!) Si myslí, že jste příliš blízko k autu před a vy neděláte nic o tom, dostanete žádné varování. Začíná brzdění pro vás, a pak se rozsvítí červenou LED na čelním skle, které napodobuje brzdové světlo, aby si vaši pozornost. Myšlenka je, že možná pak budete reagovat a stiskněte brzdu na vlastní pěst; ale pokud ne, Volvo ho.
Pokud se chystáte o něco rychlejší, bude druhý systém Volvo vyzvednout, kde City Safety skončí. Nad 30 mil za hodinu (48,3 kilometrů za hodinu) nebo tak, systém vám upozornění, pokud jste po příliš blízko. To bude také plnicí brzdy, takže jsou připraveni vám, jakmile dbát varování zpomalit. - Nebo převzít, pokud nemáte
Tyto systémy fungují nejlépe, když je rozdíl mezi rychlostí vaše auto a auto můžete zasáhnout je nižší než 20 mil za hodinu (32,2 kilometrů za hodinu). Pokud je rozdíl rychlostí vyšší než to, že zbytek je na vás. " Pokud letíte po cestě, zrak nebude, aby vás zachránil od sebe, " Sullivan řekl
Bezpečnost na prvním místě
Jak Subaru a Volvo. - A opravdu každý výrobce mluvíte, tak dlouho, dokud to není Audi s jeho vlastním jízdy autem - aby bylo jasné, že se nesnaží aby jízdy směrem od řidiče. " Pokud některý systém začne aktivace ale řidič rozhodne řídit pryč, nebudete v boji s vozidlem, " Řekl Kopstein. " Vůz bude uvolnit brzdy, takže si můžete manévrovat z této situace &Quot.; Sullivan dát to ještě jasněji: " Chceme, abyste řídit auto "
Takže, pokud nikdo se snaží, aby vzali odpovědnost řidiče, proč se obtěžovat mít auto udělat brzdění za vás. vůbec? Proč ne jen zvukový signál nebo blikat, nebo, v případě Cadillac, vibrují sedadlo, abyste věděli, je třeba věnovat pozornost a řídit Dang auto?
Výzkum říká, že třetina všech hlášených kolizí se stalo, když se přední nárazník se setká s zadní nárazník. A v polovině těchto nehod řidič zadního vozu nebrzdí vůbec. Takže, zdá se, že bychom mohli použít trochu pomoci na brzdovém oddělení.
IIHS stanoveno, že auta s
