Samozřejmě, fit a povrchová úprava nebyly jediným důvody japonská auta ukradl pochod na amerických automobilek. Jejich auta byla také, a velký, spolehlivější a úspornější. Ale fit a provedení byly stále důležitá. To, co japonští výrobci automobilů dělali právo lze shrnout do dvou slov: kontroly kvality. Japonci přijala přísná opatření pro kontrolu kvality, aby se ujistil jejich auta vynikal. Někteří přisuzují úspěch těchto metod japonské tradice týmové práce a osobní investice do produktů, které produkuje. Ať je důvod jakýkoliv, Američané brzy přišel cítit, že japonská auta jsou lepší než domácího produktu, a to zejména v oblasti fit a provedení.
V současné době hlavní výrobci automobilů všichni kontroly kvality oddělení, často zaměstnává odborníky v metrologie, věda o měření. Tito odborníci s sebou přinesly i sofistikované měřicí nástroje, které vám umožní kontrolovat (téměř okamžitě) přesné rozměry vozů a podsestav při jejich pohybu po výrobní linky. Nejdokonalejší z těchto nástrojů používají laserové triangulace produkovat trojrozměrný model komponent, tak, aby mohly být kontrolovány v počítači (nebo operátorem člověka s počítačem), zda je, řekněme, dveře není ukončena těsně dost. Pokud ano, celá sestava linka může být vypnut, dokud někdo určuje, co se pokazilo, a problém vyřešit. Tyto laserové snímače mohou být připojeny k robotických ramen v továrně tak, aby mohly vykonávat svou práci, aniž by člověka je přítomna. Mohou odhalit drobné odchylky na základě předem definovaného modelu CAD (počítačem podporované konstruování) již byly uloženy v paměti počítače.
V pozdní 1990, američtí automobilový průmysl spojila své síly s Národní institut pro standardy a technologie (NIST, dříve Bureau of Standards) vyrábět to, co bylo známé jako " procesu montáže 2 milimetrů, " které by mohly držet rozměrové odchylky v automatické montáže, který předtím byl přesný pouze v 5 nebo 6 mm, v rozmezí méně než 2 mm.
