přenosu pravomocí pohonný systém pro vrtulník, který je buď řetězový systém nebo systém pásu. Řetězy a pásy připojit jednu stranu pohonného systému, přenos, na druhou stranu, zadní pneumatiku. Převodovky pouze poskytnout energii k zadní pneumatiky; přední kola nejsou napájeny. Malé ozubené kolo v pohonném systému otáčí řetěz nebo pás na konci přenosu, který pak otáčí větší řetězové kolo na konci pneumatiky, takže pohyb pneumatiky. Většina vrtulníky používat otevřený primární systém, což znamená, že pás nebo řetěz se nevztahuje bydlení nebo pláštěm - je to nechal venku všichni obdivovat. To také znamená, že budete muset při jízdě jeden věnovat pozornost, protože nechcete, aby se chytit v jednotce systému vrtulníku.
A nedávný trend v designu vrtulníku je použití široké pneumatiky na zadních sedadlech. V zájmu zajištění sílu na kolo s širokou pneumatikou, stavitelé vyrovnat přenosu k jedné straně, a to zejména pokud se jedná o pásový systém. Bez započtení přenosu, by pás neměl dostatečný prostor od zadní pneumatiky. Započtením přenosu, stavitel může ujistěte se, že je tu spousta vůle. Bohužel, vyrovnání přenos příliš mnoho může ublížit stabilitu na kole je, a možná i horší věci v očích vrtulníku designéra, aby to vypadalo méně působivý.
V další části se podíváme na ostatní složky vrtulník a jak nastavit tyto kola na rozdíl od jiných motocyklů.
Chopper drobnosti
Cyklisté si mohou přizpůsobit prakticky každá část svého vrtulníku. Tam je obrovský trh s náhradními díly, která dodává cyklisty s desítkami možností pro dráty, kabely, brzdové vedení, třmenů, kola, pneumatiky, sedačky, plynové nádrže, výfukové potrubí, nárazníky a světlomety, mimo jiné komponenty. V závislosti na tom, kolik chcete utratit a jak detail-orientovaný jste, můžete vybírat vlastní šrouby a šroubů se, aby vaše kolo jedinečný a osobní nádech.
nádrže přizpůsobené plynu jsou velmi oblíbené u chopper stavitelů. Starší kola měly plynové nádrže, které stavitelé namontovat přímo na rám, sedí na horní straně motocyklu. Mnoho moderních vrtulníků jsou nádrže, které jsou tvarované, aby se vešly s liniemi rámu, takže motorka více jednotný, čistý vzhled. Fabricators, aby plynové nádrže z plechu, lisování nebo bije do správného tvaru. Motocykl plynové cisterny obvykle jen nosit několik galonů plynu - to je vzácné najít tank, který může pojmout více než sedm litrů
Bikers můžete také použít plech, aby se vlastní blatníky pro kola,
