Jak Toyota Prius Works

or je propojen s ozubeným věncem, který přenáší sílu motoru na redukční převodovky, který je připojen k pohonu zadních kol. Planetová převodovka set obsahuje také menší centrální kolo a řadu planetových kol. Všechny tyto ozubených kol pohybujících se společně nejen zajistit energii pro auta, ale oni také poskytují energii pro generátoru vozidla. Když slunce ozubené kolo prostě nemůže točit rychleji, to je limit plně elektrický provoz vozidla a spalovací motor vozidla je zapnuto. Toto nastavení umožňuje zvýšit účinnost již od elektromotoru a generátoru běhu tak dlouho, jak je to možné před zahájením benzínový motor a začne hořet.

Motor ve třetí generaci modelu Prius vzrostl z 1,5 až 1,8 litru, což hybridní podporu v koňské síle od 110 do 160, důležitým faktorem pro ty, kteří si pozor na údajné slabosti hybridních automobilů. Také Prius nemusí být dobíjet, protože jeho generátor neustále dodává energii do baterie. Se všemi z toho, třetí generace Toyota Prius má za cíl získat 50 mil na galon (21,3 kilometrů na litr) v kombinaci městě a jízdy po dálnici, ve srovnání s 46 mil na galon (19,6 kilometrů na litr) pro rok 2009 Prius a 41 míle na galon (17.4 kilometry za litr) pro předchozí modely.

Pro více informací o hybridní automobily a další související témata, sledovat odkazy na další stránky.