Jak jsme viděli, recirkulační výfukový tak mohou mít účinnost zvýšení množství paliva a snížení znečištění. Ale věděli jste, že to může být také schopen vyrábět elektřinu? Budeme zkoumat tento pojem na další stránce.
Elektřina z výfuku
termoelektrické materiály, jak název napovídá, může produkovat teplo z elektřiny. Tyto materiály byly objeveny v roce 1821 podle německého fyzika Thomas Seebeck. Už obecně byly příliš drahé a neefektivní, že je k ničemu automobilových inženýrů, ale toto začala měnit:. Americké ministerstvo energetiky vyjádřila zájem o financování rozvoje praktického termoelektrického systému, který by mohl být použit v autech
Existuje mnoho zdrojů promarněného tepla v autech, včetně chladiče a motoru, ale největším zdrojem je pravděpodobně výfukových plynů. Vzhledem k tomu, že většina automobilů již recirkulaci výfukových plynů ve smyčce EGR a že tato technologie bude ještě důležitější v budoucnu, to poskytuje ideální příležitost k pasti to jinak zbytečný tepla a pomocí termoelektrických zařízení převést na elektřinu. Tato elektřina by mohly být použity k napájení elektrických systémů vozu, dobíjet baterie, a co je možná nejdůležitější, spusťte elektromotor in hybrid a plug-in bateriových elektrických vozidel. To by byl téměř dokonalý soutoku několika technologií, a bude mít vedlejší účinek přispěje ke snížení emisí oxidu dusného dalším ochlazením výfuku před tím, než je smíchán s palivem.
Každý typ auta by mohly mít prospěch z tohoto termoelektrické zvýšit, ale opět, že by bylo velmi užitečné při aplikaci na hybridních vozidel. To by rozšířit jejich rozsah jeho doplněním baterií, které běží elektromotor a snížit množství času potřebného a načerpat nové síly.
Rozvoj technologií s nízkou spotřebou paliva a nízkém zatížení, jako recirkulace výfukových a termoelektrické energie, nebude auta budoucnosti - která bude mít malý nebo žádné použití pro fosilní paliva - je to možné. Je důležité, že budeme rozvíjet tyto technologie nyní, než fosilní paliva dojdou a znečištění dě
