Stejně jako oxid uhličitý, oxid dusný je skleníkový plyn.. To znamená, že zachycuje teplo v slunečního záření - sluneční světlo - v rámci naší atmosféry a používá ji k vytápění zemského povrchu. Bez tepla pasti skleníkových plynů, je povrch země by byl příliš chladný pro podporu života. Nicméně, správné rovnováhy je důležité. Zatímco příliš málo by zase zemi do zmrzlé sněhová koule, moc by se proměnit v parném džungli nebo poušť. Lidské bytosti a naše technologie se vyvinuly vyžadují určitý klima. Cokoliv, co se mění, že klimatu může mít vliv na způsob, jakým žijeme, se dramaticky mění zemědělské vzory a táním arktických ledovců.
Je jasné, že snižování emisí oxidu dusného z automobilů, je stejně důležité jako snižování emisí oxidu uhličitého, ale jak může snížit emise? Oxid dusný je produkován při velmi vysokých teplotách, takže vše, co snižuje provozní teploty spalovacího motoru by snížil emise N2O. To je místo, kde recirkulace výfukových teplo přichází. Promluvíme si o tom podrobněji na následující stránce.
Odpadního tepla Recirkulace
Klíč k recirkulace výfukových tepla je přístroj nazývá recirkulace výfukových plynů (EGR ) ventil. EGR ventil se otevírá, když narazí na protitlak z výfuku a kanály zpět do spalovací komory vozidla. Možná vás zajímá, co dělá dobrý, protože vzduch v komoře se mísí s benzínem, aby se to hořlavý. No, jedna věc, co dělá, je, aby se palivo teplejší. Warm palivo ohřeje efektivněji a proto produkuje více mil na galon. Jakmile ventil EGR zjistí, že motor je dost teplá, to přesměruje výfuk jinde, aby se motor před přehřátím.
Ohřev chladící kapaliny a paliva nejen pomáhá motor dosáhne své optimální teploty rychleji, když je motor prvním spuštění, ale také má specifický přínos pro hybridy. Většina hybridy jsou navrženy tak, aby spalovací motor vypne, když vozidlo stojí. Pokud zůstane vypnutý příliš dlouho, může motor vystydnout. EGR pomáhá udržet motor od dolů ochlazování příliš rychle.
Jak recirkulace výfukových plynů snížit znečištění? Emise na něž je zaměřen EGR pocházejí z oxidů dusíku, které se vyrábějí při velmi vysokých teplotách. Smícháním výfuk vozu s nasávaného vzduchu, množství kyslíku ve směsi je snížena a její hořlavosti je také sníženy, což způsobí, že se palivo hořet při nižší teplotě. Ve většině systémů recirkulace výfukových plynů, výfukový je také ochlazen před tím, než je smíchán s plynem. Proto se paliv
