První vozy budou mít vzduchu vzduchové kompresory vestavěný do nich. Po rychlém disku, budete moci vzít auto domů, dal ji do garáže a zapojte kompresoru. Kompresor bude používat vzduch z celého vozu naplnit nádrže na stlačený vzduch. Bohužel, toto je poněkud pomalý způsob doplňování paliva a bude pravděpodobně trvat až dvě hodiny na kompletní náplní. V případě, že myšlenka vzduchu automobilu uchytí, bude vzduch čerpací stanice k dispozici při běžných čerpacích stanic, kde může být nádrž znovu naplněny mnohem rychleji se vzduchem, který je již po stlačení. Vyplnění svůj tank na čerpadle bude pravděpodobně trvat asi tři minuty [zdroj: Cornell].
První vzduchu vozy budou téměř jistě používají stlačený vzduch Engine (CAE) vyvinutý francouzskou firmou, Motor Development International (MDI ). Cars Air používající tento motor bude mít tanky, které se pravděpodobně budou držet kolem 3200 kubických stop (90.6 kilolitrech) stlačeného vzduchu. Urychlovač vozidla provozuje ventil na jeho tank, který umožňuje vzduch být propuštěn do potrubí a pak do motoru, kde je tlak vzduchu ve expanze bude tlačit proti pístů a otočte klikový hřídel. To bude vyrábět dostatek energie pro rychlosti asi 35 mil (56 kilometrů) za hodinu. Když se vzduch vůz předčí, že rychlost, bude motor naskočí provozovat kompresor do auta, takže to může komprimovat více vzduchu za letu a poskytovat zvláštní sílu motoru. Vzduch je také zahřeje, jak to udeří do motoru, zvyšuje svůj objem, aby auto se pohybovat rychleji [Zdroj: Cornell].
Air Car Výhody
Jednou z hlavních výhod použití stlačeného vzduchu pro napájení v automobilu Motor je, že čistý stlačený vzduch vozidlo produkuje žádné znečištění na výfuku. Přesněji řečeno, stlačeného vzduchu auta budeme pravděpodobně vidět v blízké budoucnosti nebudou znečišťovat vůbec, dokud dosáhnout rychlosti přesahující 35 mil za hodinu. To je, když se vnitřní vzduchový kompresor vozu kopnout do dosažení extra rychlost. Motor, který běží tuto vzduchový kompresor bude vyžadovat palivo, které bude produkovat malé množství znečištění ovzduší. Někteří palivo (můžete použít ekologicky šetrné biopaliv nebo fosilních paliv), budou také použity pro ohřev vzduchu, jak vyplývá z nádrže. Nejnovější letecké motory komprimované také nabízejí řidičům možnost využívání fosilních paliv nebo biopaliv ohřívat vzduch při vstupu do motoru. Nicméně, tato technologie představuje vý
