Když někdo převede. auto spustit na maziva, stát je přišli o pravděpodobně několik set dolarů za rok daně z pohonných hmot. To není moc, když je to jen jeden člověk. Ale když stovky či tisíce lidí k přechodu, nižší emise také znamená výrazně méně příjmy.
Takže zatímco EPA doposud většinou nechat mazací vozy z obliga, státy nebyly tak docela pochopení. Tam jsou příběhy po celé zemi o lidech, kteří byli nabitých nejen zpět daně pro počet litrů nafty, které by byly použity, ale také nabíjení jednat jako jejich vlastní čerpací stanici. V alespoň dvou případech, jeden v Illinois a jeden v Severní Karolíně, dostanou vlastníci tuk-auto bylo řečeno, že je třeba se zaregistrovat jako " paliva přijímače, " označení obvykle rezervována pro společnosti v podnikání s pohonnými hmotami. A stát se " přijímač paliva, " budete muset koupit $ 2,500 vazbu up-front jako záruku, že budete platit své daně. Mezi že Bond, na daních a všechny související sankce za použití nezdaněné palivo, někteří lidé se ocitly v důsledku tisíce dolarů pro řízení tuk auto.
Některé státy, i když jsou na palubě s přesunem na uhlík neutrální WVO. Pennsylvania a Arkansas, například automatické osvobozené majitelé tuk-auto z těch daně z pohonných hmot [zdroj: Fuller].
Naděje, v obci alternativní paliva, je to, že opatření přijatá Pennsylvania, Arkansas a další budou chytat na. Asi největší překážkou je jednoduchá nedostatečná infrastruktura, aby adekvátně nakládat s odpady rostlinného oleje jako paliva. V některých státech, se lidé mohou přihlásit k předem zaplatit daně z pohonných hmot, když oni dělají přechod na WVO - ale to vyžaduje zavedený systém pro sběr a tag ty peníze jako WVO propojené, což mnoho států nejsou ještě nastaven tak, aby dělat , Takže majitelé tuk-automobilů, kteří se snaží platit daně z pohonných hmot jsou přilepená pracuje v rámci zřízeného pro jiné druhy paliv - což je, jak se nakonec museli stát obchodní a quot; palivové přijímače " když se zabývají celých 10 litrů za týden.
