ULSD paliva byl standard v Evropě již několik let. V USA, proces změna začala v červnu 2006, kdy se EPA přijalo mandát vyžadující 80 procent z dálnice motorové nafty vyráběné nebo dovážené ke splnění standardu 15 ppm. Nové palivo ULSD šla na prodej na většině stanic celostátně v polovině října 2006. Obě motorové nafty bude na prodej v příštích několika letech, přičemž cílem je postupné phaseout 500 ppm nafty. V prosinci 2010, všechny motorové nafty dálnice použití nabízeny k prodeji v USA musí být ULSD paliva. (ULSD není být zaměňována s bionaftou, která je odvozena od nafta biologických složek, jako jsou rostlinné oleje nebo živočišného tuku a obvykle ve směsi se standardní motorové nafty.)
ULSD palivo bude pracovat ve shodě s novou generací Vznětové motory, které začnou přicházet pro modelový rok 2007. V ideálním případě, ULSD umožní novou generaci naftových vozidel splňovat stejné přísné emisní normy jako vozidla benzínových. Nové motory budou využívat k zařízení na snížení emisí nazývá filtr pevných částic. Proces je podobný cyklu samočisticí trouby: filtr zachycuje drobné částice sazí ve výfukových plynech. Filtr používá senzor, který měří zpětný tlak nebo sílu potřebnou k tlačit výfukových plynů z motoru a prostřednictvím do koncovky.
Vzhledem k tomu, sazí ve filtru pevných částic se hromadí, protitlak v výfukového systému se zvyšuje. Když se vytváří tlak do určitého bodu, senzor říká řízení motoru počítač, ke vstřikování více paliva do motoru. To způsobí, že teplo vybudovat v přední části filtru, který hoří až nashromážděné saze. Celý cyklus nastává během několika minut a je nezjistitelné řidičem vozidla.
Při vhodném údržbu vozidel, se očekává, že bude plně kompatibilní s dieselo
