V další části se podíváme na přetížení v městských ulicích.
Řízení dopravy
Většina zpráv o zahlcení zaměřením na dálnicích, ale povrchové ulice může mít svůj vlastní podíl na problémech, zejména pokud zvýšení příměstské populace.
Stavební inženýři musí brát mnoho faktorů do hlediskem při navrhování povrchových ulic. Například špatně navržený křižovatka může být nepříjemné nebo nebezpečné. Zvažte všechny různé prvky stavební inženýr musí tendenci: řádek řidiče zraku, dopad křižovatka bude mít na ulicích ji obklopuje, objem provozu křižovatka je pravděpodobné, že vidět a další otázky
. Dalším úkolem je předměstský rozléhat - čtvrtích, které byly jednou méně osídlené může zažít prudký růst doprovázený novým potřebám v oblasti projektování silnic.
Většina měst má dobře zavedený systém silnic, což rozsáhlé změny nepraktické nebo dokonce nemožné. Je to snadné, aby návrhy, jak řešit dopravní problémy město, ale implementaci řešení může být nepřiměřeně nákladné. Asi nejjednodušší způsob, jak dopad na městském provozu je přes světelnou křižovatku.
Semafory jsou obvykle na měřeném systému, systém čidla nebo kombinace obou. Měřil systémy sledování jízdního řádu bez ohledu na to, jaké dopravní podmínky jsou (i když samotný plán může změnit celý den). Senzorové systémy detekovat auta, jak se vytáhnout na křižovatku, která vyvolá změnu v semaforu. Pokročilé dopravní systémy síťové signály do hlavního počítačového systému. Dobrý systém využívá signály, které jsou časované dohromady tak, že tok provozu zůstává pokud možno konstantní. Avšak i dobře navržený systém koordinace dopravy sníží pouze dopravní zpoždění přibližně o 1 procento [zdroj: TTI].
Další způsob, jak řídit provoz ro
