Internet je plný strašlivé varování o nepoužívají tempomat v lijáku. Tyto příběhy vyprávějí o nehod, při kterých tempomat vycítil akvaplaningu situaci a ve skutečnosti způsobily vozidlo zrychlovat. Ačkoli není tam žádný důkaz pro to, že většina odborníků udělat radí, že tempomat nesmí používat za deště. Pokud tak učiníte hydroplán, by jste šlápl na brzdu, aby ho odzbrojit, a nechcete brzdit, pokud to není nezbytně nutné.
Highway inženýři pracují na dilematu akvaplaningu od roku 1960, kdy vyšší rychlosti a širší mezistátní dálnice oba vedly k vyššímu počtu nehod. Prevence aquaplaningu přes dálnici návrhu se řídí výběr materiálů a stavebních specifikacích, zvláště něco, co nazývá cross sklon - ve směru kolmém k tomu, že hlavním svahu. Jestliže postavený správně, bude voda moci snadno vytéct z vozovky. Grade je také důležitý v prevenci hydroplaning, protože voda kanalizace lépe na strmější stupně, a vozidla do kopce, jsou méně pravděpodobné, že hydroplán.
Kromě nalézt lepší stavební techniky, silniční stavitelé také pracují s novými materiály, které snížit pravděpodobnost aquaplaningu. Tvarování na silnicích s drážkami může pomoci snížit pravděpodobnost aquaplaningu, ale pouze konkrétní cesty mohou být rýhované, nebo hrotový. Většina silnice jsou postaveny s levnější, teplé asfaltové směsi, které nemohou být drážkované. Je to také náchylnější k říje, což přispívá k akvaplaningu.
Pro šarže Další informace o autech a bezpečnosti silničního provozu, naleznete odkazy na další stránce.
