Projděte si článek převrácení vozidla vysvětlil Úvod k převrácení vozidla vysvětlil
Zdaleka nejnebezpečnější riziko čelí SUV, minivan, a kamion cestující je převrácení nehodě. Podle NHTSA (Národní dálniční doprava administrace bezpečí), více než 280.000 převrácení vozidla jsou hlášeny každý rok, prohlašovat, že více než 10.000 žije ročně.
V roce 2003, 35,7 procent smrtelných nehod SUV vedlo k převrácení. Téhož roku jen 15,8 smrtelných nehod osobních automobilů vyústila v převrácení. Co tato statistika poukazuje na to, je skutečnost, že SUV jsou mnohem pravděpodobnější, že převrácení v několika vážným nehodám. Skládání problému je skutečnost, že SUV často nesou těžká břemena se, aby byly ještě více top-těžké, a tím je větší pravděpodobnost, aby se zapojili do převrácení vozidla.
Příčiny převrácení vozidla
převrácení vozidla jsou přímo spojeny s vozidlo je stabilita v zatáčkách. Že stabilita je ovlivněna spojením mezi těžištěm a na šířku stopy (vzdálenost mezi levým a pravým kolem). Vysoký těžiště a úzké trati může vozidlo nestabilní v rychlých zatáčkách nebo prudkých změn směru - zvyšuje pravděpodobnost, že to bude převrhnout, jakmile to začne do smyku do strany. Problém je nejvýraznější v 4-kolo-řídit pickupy a sportovně-užitkových vozidel, které mají vyšší světlou výšku pro jízdu v terénu.
Mnoho SUV mají kontrolní systémy roll-stability, které fungují, aby se zabránilo převrácení vozidla.
foto s laskavým svolením společnosti Volvo
Většina smrtelných 4WD rollovers jsou nehody single-vozidla, které se vyskytují na víkendové noci. Ovladače jsou nejčastěji muži do 25 let, a alkohol je obvykle zapojit. Ve třech ze čtyř fatálních rollovers, byly oběti vyhodil z vozidla, což znamená, že se nemá zapnutý bezpečnostní pás.
Převrácení Nehoda ratingu systém
Ani auta, ani kamiony jsou předmětem federálního převrácení normy, ačkoli tlak pro takový požadavek buduje. Chcete-li pomoci předpovědět, která vozidla by mohla mít větší pravděpodobnost převrátit při nehodách single-vozidla, NHTSA představil převrácení ratingový systém v roce 2001 informoval o pěti-hvězdičkový systém, rollover hodnocení jsou založeny na inženýrské analýzy středu každého vozidla gravitace a šířka mezi přední pneumatiky. Výsledky jsou porovnány s zprávami policie nehodách o potvrzení. Ve svém systému hodnocení, pět hvězd rovná rolovací riziko, menší než 10 procent, zatímco jeden hvězdička označuje více než 40 pro
[1] 