Kontrola trakce je nyní k dispozici buď s přenosem v rámci možnost ABS. Ceny byly plíží, sahat už od $ 9995 pro základní SL sedan na $ 12.695 pro top-line SW2 vozu. Přes restyle, prodeje kalendářního roku sklouzl o 2,5 procenta na zhruba 278.600 - není dobré znamení
Pro více informací o autech Saturn, viz:.
Saturnův baterie-poháněl auto: Saturn EV1
A široce ceněn znamením do budoucna přišel u vybraných prodejců Saturn v prosinci 1996. EV1 nebyla GM První baterie-poháněl auto, ale je to postavené na desetiletích pokusů firemních s elektromobily.
A nebylo to jen tak pro zábavu. Kalifornie a další státy se přijalo zákony, které vyžadují automobilky prodávat procento nulovými emisemi vozidel (ZEVS) jako podmínku pro podnikání v těchto státech. Ačkoliv zákonodárci stále hrát s termíny a prodeje se počítá, clean-vzduch mandáty byly životní fakt náročné alternativy k spalovacím motorem. Většina automobilů začal s elektrickým pohonem.
EV1 byl postaven získat real-svět zkušenosti s pokročilou technologií, a stejně tak důležité, aby posoudila zájem spotřebitelů v elektrických vozidlech. Majitelé Saturn rád nové nápady, a malý kosočtverec ve tvaru elektrické kupé měl plastové panely karoserie přes ocelový skelet, tak to bylo doma v Saturn showroomech. EV1 nebyla Saturn, i když, na sobě logo GM jako nový jeden-model " dělat ".
se vyvinul z prototypu 1989 dopadů se EV1 měl přední-nasedl na střídavý indukční motor pohánějící přední kola prostřednictvím " 1 rychlost " transaxle s redukční převodovkou. Šťáva přišel z 26 olověných baterií uspořádaných v centru T-struktura a vážení některých 1175 liber, téměř polovina pohotovostní hmotnosti vozidla
Pro maximální driving range, je ". Regenerační " funkce obrácené hlavního motoru na brzdění nahradit některé z energie používané; transaxle " dojezdu " Funkce dal podobný účinek při dojezdu na rovném povrchu, nebo pokud nebo sestupné kopce. Dobíjení bylo o 220 voltů samostatná jednotka, nebo 110V palubní nabíječky. Dobíjení trvalo 12-14 hodin s palubní jednotkou, asi tři hodiny s 220V vybavením.
EV1 stálo pohodě $ 350 milión na rozvoj, a GM řekl, ž
