Přenos určuje, kdy má auto běžet na elektrickou energii, benzín, nebo kombinací obou těchto způsobů. Je ideální pro SUV, protože jeho schopnost vytáhnout velké množství váhy, a byl skutečně využit na GM tranzitních autobusů pro let [zdroj: Stahl].
Na X6 ActiveHybrid, že systém dvou režim znamená jen že: Režim jednoho přenosu, který využívá elektrické motory pro maximální efektivitu při vytahování pryč od zastávky a nízké rychlosti jízdy, a druhý režim, který je ideální pro vysoké rychlosti a výbuchy zrychlení [zdroj: BMW.com]. Brzdy také zachytit kinetickou energii při zpomalování dobíjení akumulátoru
Cílem je vytvořit to, co nazývá BMW ". Efficient Dynamics, " nebo vozidlo, které je vzrušující řídit bez obětování spotřeby paliva. Doufají, spojit nejlepší aktiva elektrických a benzínových motorů vytvořit nové úrovně výkonu - například využívat k tomu, že elektrické motory zasáhla jejich točivý moment okamžitě z klidu. S benzínový motor poskytuje výkon při vyšších rychlostech, rychlý vůz je vytvořen, který vyžaduje méně paliva dosáhnout vysokého výkonu. [Zdroj: BMW.com]
Všechny tyto technologie se očekává nárůst ekonomiky X6 se paliva až na 20 procent. Zatímco míle na galon a koní údaje nebyly zveřejněny BMW ještě ne, nárůst o 20 procent ve spotřebě paliva oproti standardnímu V8 by znamenalo BMW X6 ActiveHybrid mohla dosáhnout téměř 22 mil na galon (asi 9,4 km na litr) na dálnici. To je slušný údaj pro auto, které váží tolik a klade důraz na temperamentní jízdě, stejně.
Jak již bylo zmíněno dříve, tam jsou vždy kompromisům zapojeny. Systém ActiveHybrid dodá i hmotnost a dodatečné náklady na X6. Nicméně, pojetí - možná nastaven na ve výrobě do roku 2010 -. Ukazuje, že možná bychom mohli mít vozidla, která může dělat všechno, od schopnosti SUV s výkonností a dokonce Země-přátelské úrovní emisí
Pro více informací informace o BMW X6 ActiveHybrid s a další témata hybridní automobil, sledovat odkazy na další stránce.
