procházení článku McLaren F1 McLaren F1
motoristické časopisy nejsou tak plachý, jak by měly být o deklarování jejich poslední cover předmětem největší superauto všech dob. Je-li možné takové rozlišení, ale je pravděpodobné, nese McLaren F1.
V schopností (231-mph nejvyšší rychlosti), nápaditým designem (centrální polohy pro řízení), a extravagantní ceny ($ 810.000), je F1 stojí sám. Odhalení pro veřejnost v květnu 1992, to bylo na silnici do roku 1994, a v kruhu vítězů v LeMans v roce 1995. " [I] ts výkon a celkovou schopnost jednoduše vzdorovat představivost, " napsal novinář Paul Frere, bývalý jezdec F1 a vítěz LeMans.
V návaznosti na vícenásobné Formule 1, CanAm, a Indianapolis vítězství, organizace McLaren začal vytvářet své první silniční auto v roce 1989. Byl McLaren F1 čistý-list design, se všemi součástmi vyjma koncová světla postavené speciálně pro něj. Vůdčím principem byla účinnost. Tak to je kompaktní, s panely těla a spodní stavby z muší uhlíkových vláken, a prakticky ve všech mechanických komponent hliníku nebo hořčíku.
BMW Motorsports byl zkrácen navrhovat a stavět motor, který McLaren specifikovaných být s přirozeným sáním pro okamžité odpověď. Se svými 48-midships ventil 6,1-litrový V-12, a to za čtyři liber na koňských sil, F1 má nejlepší poměr výkonu k hmotnosti někdy ve výrobním silniční auto. Ruční řízení a brzd dále posílit kontrolu. Malé elektrické podvozku fanoušci vytvářejí přízemní efekty grip, který činí pohon všech kol nadbytečné, a skromný zadní spoiler nasadí k vyrovnání střemhlav padat v prudkém brzdění.
McLaren F1 měl kožené lemované interiror, s řidičem centrálně umístěný v přiléhavé sedadlo, s prostorem pro cestující na obou stranách.
Sedadlo řidiče v McLaren F1 je osobně vybaven ke každému majiteli a je umístěna centrálně pro optimální příkaz bez rušení z podběhů kol nebo obtěžování offsetových pedálů. Sedadlo pro cestující je uložen na každé straně a mírně za. Klimatizace, CD audio systém, a nejjemnější kůže dokončit kabinu.
Je neuvěřitelné, některé specifikace musely být zmenšen zpět LeMans. Dokonce i neaktivních aerodynamiky a motoru sání omezení, 220 mph verze GTR Soutěž se první, třetí, čtvrtou a pátou celkově proti zabil účelových závodníky
". McLaren nabízí inženýrské a zručnost na špičkové úrovni a výkonu nikdy dosaženo dříve, než se v silničním autě, " dospěl k závěru, Frere v jeho 1994 Road & Track titu
[1] 