Jak Caparo T1 Works

ickým sáním V-8 motor s celohliníkovým blokem. Nahrazuje původní motor, který měl být menší, ale přeplňovaný [Zdroj: Autoblog]. Zatímco 480 koní vozu (hp) nemůže dotknout W-16 zvěř, jako je Bugatti Veyron, T1 je tak lehký, že to bude zdát, jako by to poháněno na tuhá paliva rakety. Suchá kliková skříň systém typický vysoce výkonných vozů klesne těžiště tím, že spodní závĕs motoru. Elektrárna je spojena s převodovkou 6-stupňovou z uhlíku a hořčíku s samosvorný diferenciál, všechny ovládané pomocí volantu palec pádla, stejně jako ty, které nacházejí na vůz F1. Tech-důvtipný majitelé budou mít několik zařízení a poměr konečného převodu z čeho vybírat, když je jejich T1 nařízeno.

I když Caparo nepředložila žádnou T1S pro nezávislé testování, tvrdí nejvyšší rychlosti 200 mph, s , 0 až 60 čas 2,5 sekundy a 0 až 100 dobu pěti sekund
Cesta vzhůru nohama

plně laditelné zavěšení a nastavitelné aerodynamika, včetně nastavitelné přední křídlo, zadní křídlo, " Fowler klapky , " a alternativní možnosti křídlo pro silniční nebo provozování dráhy znamenat, že T1 opravdu lepí na silnici. Na 150 mph, a správné konfigurace křídel, Caparo tvrdí, že T1 generuje dostatek přítlaku, že by mohla projíždět tunelem vzhůru nohama (na kterém místě přítlak bude " upforce "). [Zdroj: Yahoo.com]

To znamená, že T1 může generovat více aerodynamický přítlak, než je skutečná hmotnost vozu. To je možné, z části proto, že T1 je jedním z nejlehčích supercars kdy byly vyrobeny. Na 470 kg (asi 1036 liber) a 480 hp, T1 má neuvěřitelnou poměr výkonu a hmotnosti, plní Caparo " s cílem auto s 1000 hp za tunu. Šasi z hliníku a uhlíkových vláken monocoque, z uhlíkových vláken panely karoserie a celou řadu dalších ultralehkých materiálů pomáhá udržet T1 při závodění lemováním.

Tato suspenze se inspiroval tvůrce především vozů F1, se v palubní šoky, dvojitý lichoběžníkové v přední a zadní, a nastavitelných proti převrácení v přední a zadní. Plně plovoucí ocelové závod kotoučové brzdy s stroj rasa třmeny poskytují brzdné schopnosti, a jsou plně nastavitelné pomocí pedálu brzdy pole zaujatost. ECU je upravitelné, stejně, a přístrojová deska vyčítání dat obsahuje možnosti pro ukládání dat.
Caparo T1 Bezpečnostní

Caparo mohla vyvinout T1 jako čistě závodní auto a vstoupil do libovolného počtu soutěží. Nicméně, opravdu přitáhnout pozornost, oni dělali to ulice legální (ve Spojeném království, přinejmenším), tak smažky s obsa