Jak Létající auta budou Work

řídla, která trvala 40 stop (12,2 m). Motor vozu řídil čtyři-bladed vrtule v zadní části vozu. Autoplane nikdy skutečně letěl, ale to přece zvládnout několik krátkých chmel

Arrowbile -. Vyvinutý Waldo Waterman v 1937, Arrowbile byl hybrid Studebaker-letadel. Stejně jako Autoplane, to příliš mělo vrtuli připevněný k zadní části vozidla. Tříkolového vůz byl poháněn typický 100 koňských sil Studebaker motoru. Křídla samostatný pro skladování. Nedostatek finančních prostředků zabil projektu

Airphibian. - Robert Fulton, který byl vzdálený příbuzný vynálezce parního stroje, vyvinul Airphibian v roce 1946. Místo toho, aby přizpůsobení auto na létání, Fulton přizpůsobené letadlo pro silnice. Část křídla a ocas letadla by mohla být odstraněna ubytovat cestování po silnici, a vrtule mohly být uloženy uvnitř letadla trupu. Trvalo jen pět minut převést letadlo do auta. Airphibian byl první létající auto, které mají být certifikovány letectví úřad pro civilní, předchůdce Federálním leteckým úřadem (FAA). To mělo 150 koňských sil, šestiválcový motor a mohl letět 120 mil za hodinu a pohonem na 50 mph. Přes jeho úspěch, by Fulton nenašli spolehlivé finanční podporovatel pro Airphibian

ConvAirCar. - V roce 1940, konsolidované-Vultee vyvinul sedanu dvoudveřová vybaven odnímatelným letounu jednotky. ConvAirCar debutoval v roce 1947, a nabídl jednu hodinu letu a plynu najetých kilometrů o 45 mil (72 kilometrů) za galon. Plány na trh auto skončila, když to narazilo na svém třetím letu

Avrocar. - První létající auto určené pro vojenské použití byl Avrocar, vyvinutý ve společné snaze mezi kanadské a britské armády. Létání-talíř-jako vozidlo mělo být lehký letecký dopravce, který by se pohyboval vojáky na bojiště

Aerocar - Inspirován Airphibian a Robert Fulton, se kterým se předtím setkal lety, Moulton ". Molt &Quot; Taylor vytvořil snad nejznámější a nejúspěšnější létající auto k dnešnímu dni. Aerocar byl navržen tak, aby řídit, letět a pak cesta opět bez přerušení. Taylor zakryl automobilu s sklolaminátovou skořepinou. 10-noha-dlouho (3 m), hnací hřídel připojený motor k tlačnou vrtulí. To křižoval na 120 mph (193 kilometrů za hodinu) ve vzduchu a byl druhý a poslední roadable letadla získat souhlas FAA. V roce 1970, Ford Motor Co. dokonce zvažoval marketing vozidla, ale dekády ropné krize přerušovaná tyto plány

Tyto průkopníci nikdy podařilo vyvinout životaschopný létajícího auta, a někteří dokonce zemřeli test

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]