Mějte se dozvíte více o 1951-1954 Chrysler New Yorker, včetně toho, jak Chrysler vydělával na úspěchu New Yorker .
Pro více informací o autech, viz:
1951, 1952, 1953, 1954 Chrysler New Yorker
1951, 1952, 1953, a 1954 Chrysler New Yorker představila stylistické změny stejně. Například, široké úsměvy chróm modelů 1949-1950 byly vyčištěny pryč s elegantní, tří-bar mřížka pro 1951-1952.
nedošlo k významným změnám mezi Chrysler New Yorker modelů 1951 a 1952 ( jediný zřejmý rozdíl byl začlenění záložních světel do sestavy zadních světel z 1952s), a Chrysler dokonce ani vést samostatné záznamy o výrobě pro tyto dva roky. Důvodem byla korejská konflikt, jehož se mnozí obávali přestane civilní výrobu automobilů mrtvý, ale neudělal to.
1951-1952 Saratoga, hemi-zapnuté kratší Windsor šasi, byl nejžhavější Chrysler a pozoruhodný stock-car závodník, ale pro mladé vzestupně-mobile profesionály (jste zkrátit, že v té době), noblesní Chrysler New Yorker byla oblíbenou volbou. Chrysler si to uvědomil, nabízí hemi V-8 New Yorker za to, že mnohem více než šestiválcový Windsor; v roce 1953 se rozdíl mezi (ex-Saratoga) Windsor Deluxe a New Yorker sedanů bylo jen $ 550.
Chrysler se pokusil jiný orgán mísí každý rok. Pro 1951 Chrysler New Yorker mohl být organizován jako sedan, kupé klubu, Newport hardtop, kabriolet, nebo Town & Country vůz. Pro 1952, s korejskými způsobené snižování produkce, všichni ale sedan, Newport, a kabriolet byly vydrhnout.
Během 1953-1954 linka Chrysler New Yorker rozdělen do standardu a série Deluxe, s plným poměru sedany, kupé a Newports, ale vůz a dlouhé sedany přišel pouze ve standardním série a konvertibilní jen jako Deluxe. Samozřejmě, že lví podíl prodeje každý rok šel čtyřdveřové sedany, a některé z údajů pro jiné modely výroby byly úžasně nízké.
Můžete se vsadit, že Chrysler kolektory jsou na hodinky pro letech 1951-1954 Chrysler New Yorker kabrioletů, i když nedostatek osm cestujících s dlouhým rozvorem sedanů, vozů a standardní 1954 Newport je dobré mít na pam
