Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1960 AMC >>

Úvod do 1965

a půjčoval jeho 112-palcový rozvor od Classic. A i když v podstatě Classic s fastback střechou, Marlin byl prodáván jako samostatný modelu, a vystavoval na odiv svůj vlastní zadní blatníky, zadní světla, mřížka (v podstatě Classic mříž s vertikálními pruhy odstraněny) a kapuce ornament.

S posezením pro šest, Marlin nabídl mnoho Deluxe je k dispozici, mezi nimi i standardní výkon kotoučové brzdy, individuální polohovatelná sedadla a AMC 232 krychlový palec, 145 koní šest. Pro ty, kteří si přáli výkon tak, aby odpovídala zamýšlené sportovní image, dva V-8s byly k dispozici: a 287 krychlových palců jednotka o výkonu 198 koní, nebo 327-krychlový palec motor, který chrlily 270 koňských sil

. těžký pozastavení povinnost a Twin-Grip diferenciál byly také na seznamu voleb. V základní formě, Marlin uvedena na $ 3,1 tisíce, jen o něco více než Classic 770 hardtop, který šel za $ 3063 ve formě šest cestujících a 3089 $ za 770H se sedačkami.

V tiskové zprávě oznamující Marlin , Coupe byl citován jako pořekadlo ". nový vůz je určen pro ty, kteří chtějí sportovní fastback kombinovanou s prostornost a pohodlí " Zdálo se skoro omluvu, protože průzkumy ukázaly, že milovníci sportovní vůz nemusela nutně usilovat o prostornost a pohodlí, stejně jako oni požadovali elegantní vzhled a vysoký výkon.
Marlin tekoucí linie střechy návrh vyústil v poměrně malém víka zavazadlového prostoru.
© 2007

Bob Nixon, nyní šéf Jeep designu pro Chrysler, pracoval na Marlin, spolu s Vincentem Geraci, Fred Hudson, Neil Brown, Don Stumpf, a Jim Pappas. - vše pod bdělým okem Teague, samozřejmě. Nixon byl citován řekl, že jejich přiřazení k vytvoření sportovního fastback na klasické platformě " bylo jako snažit se vybudovat Corvette na sedanu těle Buick. Je to prostě nefunguje &Quot.; Odmítl projekt Marlin jako ". Ošklivé rozpaků "

Geraci, dnes šéf produktového designu a identity výrobku pro Chrysler, byl trochu laskavější. " Byl to vzrušující program " on řekl. " Vzali jsme z roku 1965. design těla a obrátil ji na sportovnější verze. Ale rozšíření vozu z jeho původní koncepce [Tarpon] a zvýšení střechy produkoval nepříznivý vliv na celkový vzhled &Quot.; Uvedl, že jedním z jeho hlavních úkolů, těžké břicho, bylo poskytnout sedan typu posezení v to, co mělo být sportovní typ auto.

Pokračovat na další stránku se dozvědět o smíšené tisku , reakce na AMC Marlin
Pro více informací o aut

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]