Mimochodem, americká XJ6 bylo něco hybrid. To byl v podstatě Luxusnější Evropská Sovereign - dnes Jaguar, ne Daimler - se základním modelem čtyř kulatých světlometů místo typy duální vestavná. Jaguar rovněž nabízí poněkud méně opulentní " ekonomika " XJ6 poháněn 2,9 litru single-vačkou motoru s Bosch injekce, o výkonu 165 koňských sil.
Jak již bylo uvedeno, nové XJ6 byl dobře přijat. Jeden britský časopis byl připravený jmenovat to " Nejlepší sedan na světě, " i když tento druh nacionalistické vlajky mávání je, snad, aby se dalo očekávat. Nicméně, konsensus v Evropě i Americe se zdálo být, že XJ40 byl dokonce klidnější než populární série III; jel stejně dobře, ne-li lepší, posedlý co největší flexibilitu a půvab; a měl ještě lepší řízení a ovladatelnost. Oba americké a evropské verze se ukázaly rychleji než starý XJ6 4.2, a může být podstatně úspornější, když řízený zdrženlivě. Nejvíce kontroverzní aspekt, možná, bylo míchání analogového rychloměru a otáčkoměru se vakuově fluorescenční bar-graf měřidel motoru. Full-analogové přístroje se říkalo.
Samozřejmě, jeden může vždy najít chyby v nějaké auto bez ohledu na to, jak pečlivě naplánováno, ale Jaguar že měl Mercedes /BMW-šlágr v jeho XJ6.
Mezitím, nový XJ6 provádí na velké tradici Jaguar sedanů, která začala před více než půl století dříve, tradice, většina nadšenců by se říci, stojí za to zachovat
Pro více informací o autech, viz:.
