Ale co se stane v případě, že zvedák člověk nemůže dostat zvedák pod autem? Přečtěte si další stránku, aby zjistili, jak se tým dostane auto ve vzduchu
6:. Klavír Bars
Když přijde na NASCAR, piano bar není něco, co Billy Joel hrával v. Někdy auto přijde do jámy s těžkým poškozením těla nebo dokonce prázdných pneumatikách, což je jízda nízko k zemi. V některých případech, to je příliš nízká pro zvedák muž dostat zvedák pod zvednout nahoru. To je místo, kde piano bar přijít.
Piano bary jsou v podstatě dlouhé, silné tyče, že posádka může proklouznout pod autem. Oni používají tyče jako páku k zvedání vozu ze země - stačí alespoň daleko, aby se zvedák pod ním. Na piano bary jsou základní, téměř failsafe nástroj, protože tam nejsou žádné pohyblivé části rozbít a použít základní princip pákového efektu k překonání hmotnost vozu. . Celá posádka potřebuje udělat, je přidat je trochu svalů a jsou dobré jít
V závodech, musíš mít plyn jít - NASCAR není výjimkou. Ale bez dělat zastávku v místních palivových čerpadel, jak se auto NASCAR jít na dálku? Přečtěte si o to zjistit,
. 5: Palivové Plechovky
Přiznejme si to: Nikdo bude moci řídit 500 mil bez plynování nahoru. Kromě prostě potřebuje palivo udržet vůz na trati, kolik paliva k provádění, a když zaplnit je klíčovou součástí NASCAR závodní strategie. Zde je dilema: Pokud vyplníte palivovou nádrž na vrchol, nebudete muset zastavit tak často; Nicméně, bude váha zvláštního paliva zpomalit vozidlo dolů. Nemáte-li přidat dostatek paliva, bude vozidlo lehčí a rychlejší, ale může skončit běží z plynu někde na trati. Z těchto důvodů, paliva a strategie paliva je na každého člena týmu NASCAR mysli v den závodu. Každý tým bere věci paliva velmi vážně a způsob že používají dostat palivo do auta, je stejně důležitý.
Posádky palivo své vozy s paliva může. Je to docela hodně obrácený džbán s dlouhou hubicí, že plyn muž přenáší přes boxové zdi, přímo do auta. Většina plynu muži mít po dvou, a každý kontejner může vážit až 90 liber. Spolu s paliva může je háček může. - To je menší plechovka d
