Část čerpadla z měniče momentu je upevněn k pouzdru.
tekutina poté vstupuje lopatky turbína, která je připojena k převodovce. Turbína způsobí přenos točit, která v podstatě se pohybuje vaše auto. Můžete vidět v obrázku níže, že lopatky turbíny jsou zakřivené. To znamená, že kapalina, která vstupuje do turbíny z vnější strany, se musí změnit směr, před tím, než vystoupí z střed turbíny. Je to změna, která způsobí, že směrový turbínu točit
měniče momentu turbíny:. Poznámka spline ve středu. To je místo, kde se napojuje na přenos
Chcete-li změnit směr pohybujícího se objektu, musíte použít sílu k danému objektu. - Nezáleží na tom, zda je objekt auto nebo pokles tekutiny. A co se týká síly, která způsobuje, že objekt otočit, musí také pocit, že síla, ale v opačném směru. Tak, aby turbína způsobí, že tekutina pro změnu směru, tekutina způsobí, že turbíny točit.
Kapalina vystupuje z turbíny v jeho středu, pohybující se v jiném směru, než v době jejího vstupu. Pokud se podíváte na šipkami na obrázku výše, můžete vidět, že tekutina opouští turbínu pohybující se proti směru, že čerpadlo (a motoru), se obrací. Pokud kapalina bylo umožněno zasáhnout čerpadlo, by to zpomalit motor dolů, plýtvání energií. To je důvod, proč měnič točivého momentu má stator.
Budeme se blíže podívat na statoru v další části.
Stator
Stator je umístěn v samém centru měnič točivého momentu. Jeho úkolem je přesměrovat tekutiny vracející se z turbíny předtím, než udeří opět čerpadlo. Tím se výrazně zvyšuje účinnost měniče momentu.
Stator má velmi agresivní konstrukci čepele, které téměř zcela obrátí směr tekutiny. Jednosměrná spojka (uvnitř statoru) spojuje stator na pevný hřídeli převodovky (směru, že spojka umožňuje stator točit je třeba poznamenat, na výše uvedeném obrázku). Zásluhou tohoto provedení může stator neotáčí s tekutinou - může otáčet pouze v opačném směru, nutí kapalinu na změnu směru, jak to udeří do lopatek statoru
Něco trochu složitější se stane, když se. auto je v pohybu. Tam je bod, kolem 40 mph (64 kilometrů za hodinu), na nichž oba čerpadlo a turbíny jsou předení na téměř stejnou rychlostí (čerpadlo vždy točí trochu rychleji). V tomto okamžiku, se tekutina vrací z turbíny, do čerpadla již pohybují ve stejném s
