Prohlédněte si článek Jak Listové pružiny práce Úvod do Jak Leaf Springs Work
Předtím, než začnete tažné cesty, je to dobrý nápad jít přes krátký kontrolní seznam - pro bezpečnost je saké. Budete mít dobré podívat se ve vašich zrcadel, nastavení je správně, aby bylo vidět předávání provozu na silnici. Zvolili jste správný závěs a jsou spojeny s tažným vozidlem do přívěsu správně. Brzdová světla a brzdové systémy elektrárny pracují synchronně, ujistit vás z jízdy je legality. Se vším, co naložil, ty jsi docela jisti, že vozík je připraven k práci, takže se vydejte se na cestě k cíli. Jakmile se dostanete stálou rychlost, nicméně, přívěs za váš vůz začne skákat a houpat se trochu víc, než by měl. Vytažení na kraji silnice, si dát mozek přijít na to, co jste vynechal. Začnete přemýšlet, jestli váš náklad hmotnost je možná příliš vysoká? - Ale co můžete dělat o tom
V této situaci, pokud je tu příliš mnoho náklad o hmotnosti až tažené vozidlo, což všechno na rock a houpat, může být problém s pozastavení. Pokud pozastavení nákladní vozidlo je příliš rigidní, bude jeho kola často opustit chodník po zasažení kůži; dobrá suspenze, na druhé straně, udržuje kola na zemi, jak je to možné. Mnoho věže pomocí listových pružin ke stabilizaci jejich odtáhnout zátěž a udržet jejich náklad uzemněny.
I když si nemusí vůbec jste slyšeli o nebo dokonce všiml, listové pružiny na větší tažná vozidla, tato technologie byla po staletí a je jednou z prvních forem pozastavení. Dokonce i Leonardo da Vinci používá listových pružin v jeho diagramu pro samohybného vozu. Ale jak fungují? Existují různé typy listových pružin? A jak si je nainstalovat do vozidla?
Volba Leaf Springs
V porovnání s většinou automobilové techniky v současné době k dispozici, listové pružiny nevypadají moc fantazie. Jsou to prostě dlouhé a úzké desky připevněné k rámu přívěsu odpočinutí, že nad nebo pod přívěsu nápravu. Mírně zakřivený, vypadají trochu jako kovové luk z lukostřelecký set, ale bez řetězce.
Listové pružiny přicházejí v několika různých odrůd. Existují monoleaf pružiny, nebo jeden-listové pružiny, které se skládají z jedné desky jednoduše z pružinové oceli. Ty jsou obvykle tlusté uprostřed a zužovat se ke konci, a nejsou obvykle nabízejí příliš mnoho síly a zastavení činnosti na přípojných vozidel. Řidiči, kteří chtějí táhnout těžší náklady obvykle používají multileaf pružiny, které se skládají z několika listových pruži
[1] 