Nyní přidáme v částech mechanismu nastavovacím. Stavěči využívá princip self-spouštěcí jsme diskutovali výše.
Obrázek 7. bubnová brzda seřizovače v provozu
Na obrázku 7, můžete vidět, že jako podložka nosí dolů, bude více místa vytvoří mezi čelistí a bubnem , Pokaždé, když auto zastaví, zatímco v opačném směru, bota je vytáhl těsně k bubnu. Když se dostane mezera dostatečně velká, nastavovací páka skály dost urychlit nastavovací kolo o jeden zub. Stavěči má závity na tom, jako šroubu, tak, že jej odšroubováním trochu, když se ukáže, prodlužuje se vyplnit mezery. Když se brzdové čelisti nosí o něco víc, seřizovač může postoupit znovu, tak to vždy drží boty blízko k bubnu.
Některé vozy mají seřizovač, který je ovládán při použití nouzové brzdy. Tento typ nastavovače může přijít mimo nastavení v případě, že nouzová brzda není používán po delší časové období. Takže pokud máte tento typ seřizovače, měli byste použít své záchrannou brzdu minimálně jednou týdně.
Nouzový brzdový
nouzová brzda na auto musí být ovládán jiného zdroje energie než primární brzdový systém. Konstrukce bubnová brzda umožňuje jednoduchý kabel ovládacím mechanismem. Klikněte sem a uvidíte nouzovou brzdu v akci.
Obrázek 8. Nouzová brzda v provozu
Pokud je nouzová brzda ovládaná, kabelová táhne na páce, která nutí obě boty od sebe.
Servis
Mezi nejčastější služby nutné pro bubnové brzdy mění brzdové čelisti. Některé bubnové brzdy poskytují inspekční otvor na zadní straně, kde můžete vidět, kolik materiálu je vlevo na botě. Brzdové čelisti by měly být nahrazeny, když je třecí materiál sjede v rozmezí 1/32 palce (0,8 mm) nýtů. V případě, že třecí materiál je připojena k opěrné desce (žádné nýty), pak boty by měly být nahrazeny, pokud mají pouze 1/16 palce (1,6 mm) z materiálu vlevo.
Stejně jako u kotoučových brzd, hluboké skóre někdy dostat nosí do brzdových bubnů. Pokud se na konci své životnosti brzdová čelist se používá příliš dlouho, může se nýty, které drží třecí materiál na podklad nosit drážky do bubnu. Špatně skóroval bubnu lze někdy opravit lakování. V případě, kotoučové brzdy mají minimální přípustnou tloušťku, bubnové brzdy mají maximální přípustnou průměr. Vzhledem k tomu, kontaktní povrch je uvnitř bubnu, jak si odstranit materiál z bubnové brzdy průměr dostane větší.
Obrázek 10. Brzdový buben
Pro detailní ilustraci různých částí vpředu a vzadu bubnové brzdy, podívejte se na další
