Top 5 Důvody Tarmac Zpoždění
Představte si tento scénář: Právě jste uloženy vaše příruční zavazadla nad hlavou koše, vypnutý mobilní telefon a usadil se do okénka sedadlo s dobrou knihou. Po několika minutách, kapitán oznamuje, že je problém s nějakým důležitým znějící části letounu, a že to bude trvat asi půl hodiny na opravu. Zatím, bouře valí a ostatní lety dostat zálohovány čekání na vzlétnout nebo přistát. O dvě hodiny později, o době, kdy jste měl dorazil do cíle, váš let konečně vzlétne.
Pokud budete létat hodně, je velká šance, že budete občasné zpoždění. Údaje z Ministerstva dopravy USA ukazuje, že z 6,450,118 domácích letů z ledna do prosince 2010, 79,8 procent bylo na čas. To byla stejně vysoká jako 85 procent v dubnu a září a tak nízké, jak 75 procent v únoru [zdroj: RITA]. S tisíci domácích a mezinárodních letů přilétajících na amerických letištích každý den, přidávat až miliony každý rok, jsou tato letiště musí koordinovat provoz opatrně, i když každý let je na čas.
I když najít svůj let zpožděn, pravděpodobně nebude docházet k rozsáhlé zpoždění a překrývající se příčiny popsané výše. Ve skutečnosti, začíná v dubnu 2009, USA DOT mohl pokutovat letecké společnosti, pokud cestující na letoun s 30 sedadly nebo více uvízli asfalt po dobu delší než tři hodiny [Zdroj: Stoller]. Tento článek se zaměřuje na pět nejlepších příčin zpoždění letů na letištích v USA, které by mohly zanechat jste uvízli na asfaltu
5:. Zpožděné členové posádky
zpoždění posádky znamenat zpoždění letu. Například, je-li člen letové posádky zavolá nemocných, letecká společnost musí tahanice o výměnu na poslední chvíli. Členové posádky mohou být i pozdě přijíždějí kvůli zpoždění na jejich předchozí letů.
Při zpoždění letu jsou dlouhé, zpoždění posádek byli ještě pravděpodobnější, protože členové posádky musí přestat pracovat v souladu s federálními předpisy. Tyto předpisy vyžadují, aby memebers letové posádky omezit délku směny a odpočinku minimální částku mezi nimi. Například na vnitrostátní lety, jediný pilot může sloužit na normální posun osm hodin v období 24 hodin, a dva piloti spolupracují může pracovat 10 hodin směny [Zdroj: e-CFR, 91,1059]. Každý pilot pak musí odpočívat alespoň osm po sobě jdoucích hodin před zahájením další posun, a rozšířené posuny vyžadují delší dobu odpočinku [Zdroj: FAA]. Letušky mají podobné omezení posunu [Zdroj: e-CFR, 91,1062]
Pokud je váš let má o
[1] 