Procházet článku Type 97 SHINHOTO CHI-HA Medium Tank Úvod do typu 97 SHINHOTO CHI-HA střední tank
Před produkovat Type 97 SHINHOTO CHI-HA Medium Tank, japonská armáda pozorovatelé sledovali vývoj tanku v Evropě a studoval jak dychtivě jako kterékoli evropské vojenský důstojník provozní zkušenosti získané podle německých, sovětu a italských tanků ve španělské občanské války (1936-1939).
Tank Galerie obrázků
To, co viděli a hlášeny přesvědčen, armádní velitelství Technické že Type 89 střední tank byl příliš lehce obrněný a lovil splnit západní tankům na stejném základě. Bylo zapotřebí těžší, rychlejší nádrž s zesílenou brnění poskytovat dalekonosnou palebnou podporu pro typ 95 lehkého tanku a nové mechanizovaných brigád,
V roce 1937 se dva prototypy -. Jeden navržený generálního štábu, jiný navržený inženýrského oddělení armády technických velitelství - byly testovány, když návrh generálního štábu bylo levnější na výrobu, vypuknutí války s Čínou ten stejný rok vyřazen ekonomiku jako obavy
podle návrhu armády technické. Ústředí vyhrál a byl dán do výroby v následujícím roce, Vítězný návrh, postavený Mitsubishi a jmenovány Chi-HA, používají dieselový motor Mitsubishi vzduchem chlazený nyní up-hodnocené na 170 koní. Type 97, jak definitivně schválena, použil stejný železobetonový trámový konstrukce jako typ 95 Light Tank. Pancéřová deska byla značně silnější než Type 95.
Type 97 namontované na krátkou hlaveň 57 Millimeter typ 90 zbraň a dva 7,7mm kulomety a nesl posádku čtyři. Velitel tanku a střelec seděl ve věži. S střelec ve věži také, velitel tanku byl uvolněn z četných povinností museli poroučet nádrže; působí jako pozorovatel, kulometčík, a nakladač; a ležel a oheň hlavní zbraň. Řidič seděl v přední pravé straně trupu, na kulometčík přední levé straně.
Systém zavěšení byl podobný tomu použitý v typu 95, ale byl mnohem silnější. Šest podvozku kola na každé straně byly zahájeny na zvonu klik: čtyři kola na každé straně ve dvou nezávislých párů zvonku klik a předozadní podvozkovými koly na samostatných zvonu kliky. Všechny byly podporovány odpor pružiny obalené v obrněných trubek.
Tři zpáteční kola nesl stopy na vrcholu. Centrum válec nesl pouze vnitřní polovinu dráhy, zatímco ostatní dva podporoval stopy po celé své šířce. Stopy byli vyhnáni z předního hnacího řetězového kola hnacím hřídelem, který běžel tunelem v trupu z motoru vzadu namontova
[1] 