Albatros D.Va

Jednou z nejvíce esteticky atraktivní bojovníků světové války, Albatros D.Va (s jeho v podstatě identickým předchůdce , DV), byl postaven ve velkých počtech (4,682) a sloužil mnoho měsíců na západní frontě, ale tento klasický letoun nikdy neměl vzhledem k oddaný vkládá dalších německých stíhaček.

Albatros D.Va byl dobrý řemeslných letadla, to nepříjemné létat, ale jeho výkon byl průměrný. Horší je, že jeho V-vzpěry uspořádání (který měl nerozumně byly zkopírovány z bojovníků francouzsky Nieuport) vytvořil strukturální problémy, které donutily piloty světové války jsem se nebezpečně opatrný v šarvátkách.

Classic Airplane Image Gallery

Úspěch dřívějších Albatros bojovníky byl fenomenální, takže skvěle v tom, že spojenci reagovali na jejich hrozbu s závanem nových konstrukcí včetně SPAD VII, Sopwith Camel, SE5a, Bristol F2B, a jiní. Každá z nich překonal Albatros D.IIIs čelili - a každý z nich by dokázala být rovná, ne-li lepší, Albatros DV a jeho mírně upravený follow-on, Albatros D.Va.

Jádro německého problému v Albatros, stejně jako ve všech svých bojovníků, byla neschopnost vyvinout motory srovnatelné koňských sil na ty, instalován v Allied rovinách. Albatros DV se objevil v roce 1917 se v podstatě stejným motorem Mercedes, který poháněl starší verze, posílil na 180 koní pomocí vyšší komprese. Maximální rychlost 103 mil za hodinu se nezměnil.

Baron von Richthofen byl zejména prudký o nestandardní plnění svých bojovníků Albatros, zejména poté, co byl těžce zraněn a málem zabil během letu jeden. Přesto, po mnoho dlouhých měsíců, němečtí piloti byli nuceni spoléhat na Albatros, který pokračoval v provozu až do samého konce světové války I.
Pro více informací o letadlech, check-out: