A překvapující výhoda solárních letadel, říká Del Frate, je to, že pokud výrobci solárních panelů dodáván tucet solárních letadel ročně s velkými panely, vysoké účinnosti, Náklady na panely s vysokou účinností pro váš domov by jít dolů.
Je to pták! Je to letadlo!
" Někdo se mě jednou zeptal, co o ptácích? Bojíte se o bít pták &Quot?; připomíná John Del Frate. " musel jsem se smát. Pták může mimo létat jedna z těchto věcí. Pták mohl udělat hnízdo na jednom z těch věcí, zatímco je létání "!; Vzhledem k tomu, že je těžké se pohybovat solární letadlo z cesty, piloti spolupracovat s FAA naplánovat lety od ostatních letadel. . Naštěstí velmi málo letadla létají na 65.000 stop (20 kilometrů)
Obavy o solární Aircraft
", Vzpomínám si, že lidé nikdy nenapadlo, že bych být schopen létat. Poté, co letadla nastavit letových záznamů, ty kritici byli umlčeni, " říká Del Frate. Ale kritici ještě trvat problém se solárními letouny
",. Kritici mají tendenci poukázat na to, že tyto letouny jsou křehké, " říká Del Frate. NASA Pathfinder letadlo bylo poškozeno uvnitř NASA hangáru u vítr, který fouká přes dveře, říká. " Stavíme na potřebnou pevnost a nic víc. Jsou lehké a velmi minimální materiálu - z důvodu, "
Je těžké si představit, platit $ 20 milionů na letadlo, jak tenký jako oplatky, ale to je o tom, co solární letouny stát.. Podle Del Frate, solární panely sám tvoří zhruba polovinu nákladů. Ale dát do perspektivy, Boeing 747 začíná na 234 mil $ [zdroj: Boeing]
Letadla nejsou těžké lifters;. nejsilnější postavena tak, aby data mohou nést jednoho pilota. " Pokud se stěží nést jakýkoli náklad, jaký to má smysl, &Quot?; říká Del Frate, shrnuje to, co kritici říkají. Poukazuje na to, že solární letadla může nést senzory a kamery, které jsou lehké a jsou lehčí dostat. " Podívejte se na všechny vaše mobilní telefon dokáže. Sotva Váží něco ".
Tak daleko, solární letadla potřebují zvláštní letové podmínky. Zatímco baterie mohou nosit př
