Pracovníci spoutat loď na zem, a pak používat základní řetězy, kabely a dieselových strojů, která uvedou loď výš na pláži. Řetězy a kabely vytáhnout extrémně napjaté a někdy i snap zpět, k umísťování pracovníků v obrovském nebezpečí. To je jeden z mnoha rizik, která shipbreakers podniknout.
Před demontáží loď, pracovníci vyprázdnit palivové nádrže, aby se zabránilo výbuchům. Posádka musí prokázat úředníka Gurajat dohlížet na web, který je palivová nádrž před pokračováním sešrotování prázdná. Škrabky pak pěšky přes lodi najít něco, který může být zachráněn za účelem dalšího prodeje - cokoliv od vlajek a protokolů lodě k alkoholu a omamných látek [zdroj: Langewiesche]. Oni také strip hodnotný instalatérské práce, elektroinstalace a elektroniku z lodi. Firmy z celé Indie přijít na Alang v chudinských čtvrtích, aby hledat zvýhodněné ceny-kousky.
Po dokončení shipbreakers počáteční sešrotování, začíná skutečná zkáza. Lodní Vedoucí prochází a kontroluje loď určit nejlepší postup. To fakt není věda, nebo set-in-kamene proces demontáž loď. Dlouholeté zkušenosti a pečlivé pozorování pomocí lodního Vedoucí porozumět anatomii lodi a nejlepší postup pro každý projekt.
Po kapitánově průchozích, začne demolice. V pomalém a vyčištění, pracovníci používat pochodně, perlíky a naprostou loket tuk do šrotu loď. To trvá kdekoli od dvou týdnů do jednoho roku rozebrat loď.
Kdo má na této vyčerpávající a nebezpečný úkol? Podívejte se do alang shipbreaker jeho pracovního dne.
Který pracuje v Alang?
Asi 40.000 lidí pracuje na Alang. Dalších 200.000 lidí pracuje v podnicích napojených na Alang [zdroj: Langewiesche]. Většina z nich žije v chudinské čtvrti kolem loděnice s omezenou kanalizace a bez elektřiny. Mnoho mužů a dospívajících pracujících v Alang pocházejí z chudých severních státech Indie, jako Orissa, Bihar a Uttar Pradesh. Jejich pracovní den začíná kolem 7:00 nebo 8:00, a nekončí, dokud 7:00 hodin nebo 8:00 pro jejich práci, shipbreakers u Alang vydělat mezi $ 1 a $ 2 za den.
Kromě nehod a výbuchy, které mohou nastat při demontáži loď, jsou zaměstnanci vystaveni azbestu, a chemikálie nalézt na starší lodě. Kromě zdravotních rizik přímo souvisejících s demontáži lodí, AIDS a dalších sexuálně přenosných
