5 schůdný měst
Automobily jsou velkou součástí naší kultury: Průměrný Američan domácnost vlastní 2.2 vozů, což je o 10 procent od počátku 1990 a 70 procent od roku 1955 [Zdroj: Mirhaydari]. To dává smysl, protože příměstské krajiny byla také boom od 50. let. Ze 60 miliard $ kongres každý rok vynaloží na dopravu, pouze 1,5 procent (zhruba $ 3 za Američana) jde na pěší nebo cyklistické projektů [zdroj: Walk skóre]. Auta a dálnice jsou prioritou, jak se zdá. Některá města jsou však vzpírá tento trend.
Brookings Institution, neziskové výzkumné organizace a veřejné politiky, který byl nedávno vyhodnocen 30 velkých měst ve Spojených státech na jejich chodeckosti. Oni nejsou jediní, kteří mají zájem v schůdný komunitách. Walk skóre také průzkum a zařadil 40 měst založen na podobném ped příjemný myšlení. Pochůznost neznamená počet chodníků město je. Jistě, chodníky usnadňují chodit, ale přemýšlet o tom - pokud neexistují žádné místní pracovní místa, obchody či zábavou, nebo v případě, že kriminalita je vysoká, lidé budou vyhýbat se udeřit na chodník. Rozložení města je jen začátek. Pěší měst objetí udržitelných ideje Nového urbanismu:. Smíšeným využitím vývoje, high-density urbanistických a v centru města, která je průchozí na bázi (veřejná doprava, automobily, jízdní kola a nohy)
Podíváme se na pět velkých metropolitních oblastech - s populací 500,000 nebo více -, které jsou o krok před ostatními amerických městech v jejich úsilí Pochůznost
. 5: Denver
Denver nemusí umísťují na samém vrcholu Walk žebříčky SCORE - je vydělá 66 na stupnici od 100, - ale je to up-a-příchozí. Jak nedávno jak pozdní 1980, Denver neměl žádné regionální-sloužící pochozí městských míst, ozdobný způsob, jak říct, že v centru města byla přísně provozními a neměl přitahovat lidi se směsí bydlení, zaměstnanosti, maloobchodních prodejen a zábavy , Dnes má čtyři sousedství s chůze skóre 90 nebo vyšší, včetně Cherry Creek, Capitol Hill, Golden Triangle a jod. Čtyřicet tři procent obyvatel denverských žije v sousedství s procházkou skóre 70 nebo vyšší, a to pouze 19 procent žije v automobilových oblastech závislých. [Zdroj: Walk skóre]
Jak se město dělat se to stalo ? Denver je příkladem toho, jak přidání komplexního systému veřejné dopravy lze změnit městskou krajinu. Schůdný měst místa jsou rozšiřuje spolu s městem je tranzitního železničního systému.
4. Boston
Boston může být známý mezi řidiči automobilů pro
[1] 