Pokud se magnety létat kolem ve tvaru písmene U kotvy, které indukují magnetické pole v armatuře. Toto pole indukuje malé množství proudu v primárním a sekundárním vinutí. To, co potřebujeme, je však velmi vysoké napětí. Proto, jak je magnetické pole v armatuře dosahuje svého maxima, se otevře spínač v elektronické řídicí jednotky. Tento přepínač přeruší tok proudu přes primární cívce a způsobuje napětí bodec (a možná 200 voltů). Sekundární cívka s 100 krát více závitů než primární cívce, zesiluje toto napětí na přibližně 20.000 voltů, a toto napětí přivádí k zapalovací svíčce.
Karburátoru
Karburátor na motorovou pilou, je dost jednoduché, jak sacharidy jít, ale není to úplně jednoduché. Úkolem sacharidů je přesně metr extrémně malé množství paliva a promícháme s vzduchu vstupujícího do motoru tak, aby se motor běží správně.
Pokud není k dispozici dostatek paliva ve směsi se vzduchem, motor " , běží hubený " a buď nepoběží nebo potenciálně dostane poškozený (ve dvoutaktní motor, palivo dodává také lubrikant motoru). Pokud je příliš mnoho paliva ve směsi se vzduchem, motor " běží bohatý " a buď nepoběží (zaplavuje), běží se spoustou kouře, běží špatně (bažin dolů, stánky snadno), nebo, u velmi nejméně, plýtvá palivo. Carb má na starosti získávání směsi tak akorát
carb na motorovou pilou je jednodušší než většina sacharidů, protože je to opravdu má jen tři situace, že musí zahrnovat: a.
Nikdo pilu je opravdu zájem o jakékoli přechody mezi volnoběh a plný plyn, takže inkrementální výkon mezi těmito dvěma extrémy, není důležité. V autě, mnoho gradace jsou důležité, a to je důvod, proč sacharidů auto je mnohem složitější
Můžete vidět carb pro řetězové pily v následujících dvou fotografií:.
Fotografie 2: To je strana, která obdrží venkovní vzduch přes vzduchového filtru.
Toto krátké video (5,1 MB) vás vezme na rychlou prohlídku karburátoru.
Zde jsou dílů karburátoru :
