pod deku
Zde je pravý boční kryt pro pily.:
Při odebrání krycí desku, vystavujete odstředivou spojku:
Můžete také vidět lapač jisker a zapalovací svíčku:
také vidět je jeden konec palivová nádrž
Na druhé straně motoru najdete tahovým a přívody vzduchu:.
Na fotografii nahoře, přičemž přívod vzduchu k levé straně tahovým rukojetí dodávky chladícího vzduchu do motoru, a dva menší vstupy vpravo na tahovým přívodního rukojeť vzduchu pro karburátoru. Odstranění desku zakrývající carb odhalí vzduchový filtr papír a sytiče desku a carb je Venturiho
sytič
Není co sytiče. - Je to jen deska, která brání proudění vzduchu.
sytič uzavřen
Toto krátké video z tlumivky v provozu (0,5 MB) ukazuje, jak jednoduché je opravdu sytič. Sekce později v článku vysvětlující carb také vysvětluje sytič podrobně
Odstranění sestavy tahovým odhaluje samostatnou jednotku, která drží šňůry cívky a pružina:.
jeho středu hřídel se vejde do dvou pružinovými západkami, které se zapojily když budete tahat kabel se nastartovat motor, ale jinak volně otáčet. Západky jsou namontovány na setrvačníku, zde je ukázáno:
Ve výše uvedené fotografii, setrvačník je hliníkový kotouč vlevo s lopatkami. Tyto listy nasávat vzduch a nutí ji zpět a kolem žeber, u spalovacího prostoru, aby jej chladit. Setrvačník také obsahuje magnety, které POWER magneto - bílý blok na spodní pravé straně setrvačníku. Otvor nad magneto je místo, kde carb připojí.
V tomto okamžiku, můžete vidět, že jsme se svlékli pilu dolů k motoru a horní, spodní a čelní krycí deskou. Pojďme se trochu blíže podívat na spojky, magneto a sacharidů před přechodem do samotného motoru.
Odstředivé spojky
Odstředivá spojka je souvislost mezi motorem a řetězce. Cílem je spojka je pro uvolnění, když je motor na volnoběh, aby se řetěz nepohybuje. Když otáčky motoru až (protože operátor stiskl spoušť plynu začít řezání), spojka zabírá, takže řetěz může snížit. Můžete vidět spojku v následující fotografii:
Spojka se skládá ze tří částí:
