Dalším klíčem ke beze šmouh provozu i přes tlak délka pryžových lopatek. Stěrače jsou navrženy pro připojení na jednom místě ve středu, ale série ramen větvit ze středu jako strom, takže čepel ve skutečnosti připojen v šesti až osmi místech. Pokud led nebo sníh formulářů na tyto zbraně, může to učinit rozložení tlaku nerovnoměrné, což způsobuje tvorbu pruhů podle části čepele. Někteří výrobci stěračů udělat speciální zimní nůž s gumovým pokrývající sestavu ramene, aby sníh a led ven.
Některé z různých systémů lištu stěrače používají různé vozy
otočné body
Většina aut má docela hodně stejné konstrukce stěrače: Dvě čepele pohybují společně vyčistit čelní sklo. Jeden z lopatek otáčí z místa v blízkosti straně řidiče vozidla, a další čepy lopatek z blízko středu čelního skla. To je Tandem System na obrázku níže. Tato konstrukce odstraní většinu z čelního skla, která je v poli výhledu řidiče.
Existuje několik dalších návrhů na některých autech. Mercedes používá jediný rameno stěrače, která rozšiřuje a stahuje, jak přejíždí okně - Single Arm (controlled) na obrázku výše. Tato konstrukce také poskytuje dobré pokrytí, ale je mnohem složitější, než je standardní systémy dual-stěračů. Některé vozy používají stěračů, které jsou upevněny na protilehlých stranách čelního skla a pohybovat se v opačném směru, a některá vozidla mít jeden stěrač namontovaný ve středu. Tyto systémy neposkytují tolik krytí pro řidiče jako standardní systém dvoulistou.
Stěrače Controls
Většina stěrače má nízkou a vysokou rychlost, stejně jako přerušovaný nastavení. Když se stěrače na nízkou a vysokou rychlost, motor běží nepřetržitě. Ale v přerušovaném nastavení, stěrače dočasně zastaví mezi jednotlivými stírání. Existuje mnoho různých druhů spínači pro stěračů. Některé vozy mají jen jednu otáčkami, jiní mají 10 diskrétní nastavení a ještě jiní mají posuvné měřítko, které lze nastavit pro téměř všechny časovém intervalu.
Ať druh kontrol je vaše auto, nastavení je tak akorát může být ošidné - příliš rychle a čelní sklo dostane suché a stěrače pískot; př
