Jak Autosedačky může udržet si v pohodě
Různí výrobci automobilů realizovat klimatizované posezení různými způsoby. Nicméně, standardní model pro Klimatizovaná, vyvinutý vědci na katedře Státní energetické laboratoře energetiky z obnovitelných zdrojů (NREL), funguje takto: Látka autosedačky je porézní síť, takže vzduch může proudit přes to. Vícenásobné ventilátory uvnitř sedla produkují cirkulaci vzduchu, který fouká přes difúzní vrstvu, které se šíří účinek chlazení po celé sedadlo a směrem ven přes pletivo, chlazení povrchu. Tento vzduch může nebo nemusí být v chladu. Dokonce unrefrigerated vzduch je důležité udržet si v pohodě v autosedačce. A standardní bloky autosedačky vaše tělo je vestavěný chladicí systém. Obvykle vysunutí teplo přes póry ve formě vodní páry, který nese teplo neviditelně do vzduchu. Mít sídlo tlačil záda a dolní zabraňuje tento vodní páru z úniku, přimět to, aby kondenzovat do lepkavé potem. Je to jako na sobě bundu v horkém počasí. Ale porézní krytina klimatizované sedadlo umožňuje přirozené chlazení systém Vašeho těla do práce, i když vsedě a Ale někteří klimatizovaných autosedačky také použít chladicí prvek. Jako většina klimatizačních jednotek, tyto práce na komprese, kondenzace, expanzní cyklus. Pro více informací, naleznete v části Jak klimatizačních jednotek práce. Krátká verze je, že zařízení může pracovat jen na velmi jednoduchém principu: Když se plyn (v tomto případě podle jako chladiva) je stlačena, se stává teplejší, a když se rozšiřuje se stává chladnější. Tento princip může být použit k odstranění teplo z místnosti, auto, nebo dokonce autosedačce a nést ji jinde. Až do nedávné doby se plyn nejčastěji používá jako chladivo v systémech klimatizačního byl Freon, obchodní název pro je chlorfluoruhlovodík (CFC), vyráběný firmou DuPont. Nicméně, CFC bylo zjištěno, že je destruktivní k zemské atmosféře, vytvářet díry v ozonové vrstvy a přispívá ke globálnímu oteplování, a jsou nyní považovány za příliš nebezpečný pro všeobecné použití. Takže Freon byla z velké části nahrazeny v automobilových klimatizačních jednotek ze strany částečně fluorovaného HFC-134a. V klimatizace, tento plyn je projít zařízení zvané kompresor. Pak prochází kondenzátorem kde se ochladí do kapaliny, rozptylovat teplo v procesu. (Energetických ztrát se uvolní vně kabiny vozu.) Nakonec se ochlazená kapal
vás udrží chladné cirkulaci vzduchu přes kůži. Pohybující se vzduch nese teplo vašeho těla pryč.
