Colani vytváří to, co on volá biodynamické koncepty [zdroj: BusinessWeek].. Ten si půjčuje těžce od obrysů a zakulacenými rohy nalezených v přírodě na všechno od židle do sprchy. Považuje sám " trojrozměrné filozof budoucnosti, " a on vytvořil koncepty zálohovat takové tvrzení [Zdroj: New York Times]. To zahrnuje jeho koncepty pro 18 jednostopých vozidel.
Tváří v tvář vysokým cenám plynu a výsledných zákazy jízdy, Colani obrátil svou pozornost k vytvoření více úspornější kamiony. Jeho první verze snížily spotřebu paliva o 25 procent [zdroj: BusinessWeek].
Jak se dá vzít něco jako krátit jako semifinále a učinit z něj zelená? Pro začátek, Colani aplikoval jeho organické smýšlející návrhy na vnější, takže jeho semis více aerodynamický. Se svými širokými, plochými mříží a hranatý tvary, polotovarů patří mezi nejméně aerodynamické vozidel na silnici. Jakmile vůz dosáhne rychlosti 50 mph, aerodynamický odpor - tlak vyvíjený na vozidle, jak se pohybuje ve vzduchu - tam je zvýšená potřeba po moci udržet vůz pohybující se stálým tempem [zdroj: Cummins]. Colani přidán zametání kontury a čáry k jeho semifinále návrhů, což jim futuristický vzhled a snížení odporu větru.
On také dostal pod kapotu pohrát s motorem. On zlepšil z roku 2005 Mercedes-Benz návěsy přidáním s přímým vstřikováním, přeplňovaný dieselový motor do vozidla. Výsledek? Měl skoro 150 vyšší výkon než původní motor a spotřebované 30 procent méně paliva. [Zdroj: Discovery]
Přesto, on zůstal nespokojený. V roce 2007, Colani a Siemens spolupracoval na nového vozu. Tato polovina je možná více přiměřeně označuje jako kokpitu: Uzavřený prostor se zvýší nad semi v rámu a drží jednu osobu. A co víc, kamion postrádá volant - to je řízený pomocí jediného joysticku. Celá částečně podobá hlavu a zobák dravého ptáka v letu. Díky této inkarnaci, Colani design podařilo snížit spotřebu paliva až o 50 procent [Zdroj: Discovery]. Toto snížení pochází výhradně z vnějších aerodynamických změn, a to bez jakýchkoliv úprav motoru.
Tak proč ne my vidět vzory Colani z užívání od řidičů kamionů na silnicích po celém světě? Možná, že největší překážkou je stát. Colani Siemens koncept vozík stojí $ 1 milion na výstavbu. Hromadně vyráběné nákladní vozy jsou o něco méně nákladné.
