Kromě zvýšení koní, motor těžil z lepší zapojení zapalování. Konstrukce L-hlava se čtyřmi hlavními ložisky, to používalo litinový blok a pevné ventilu zdvihátka a dýchal prostřednictvím jediného-krku downdraft karburátoru. Motor pracoval přes tři-stupňovou manuální převodovkou aktivován pákou přimontované k podlaze.
1937 Mezinárodní C-1 Pickup představoval více zaoblený design.
C-1s byly produkovány IH ve svých závodech v Springfield, Ohio, a Chatham, Ontario, Kanada (ačkoli motory byly vyrobeny Wilson Foundry & Machine Company, Pontiac, Michigan). Kromě krátkodobé i dlouhodobé lůžkových snímači, subjekty dodávaný zahrnuty panel, open-straně a dodávky obrazovky straně. Podvozek /krytů motoru jednotky byly k dispozici, také, a International katalogizovány na " Woody " kombi s orgány dodávaných externími firmami.
IH považuje své variace Body Factory, které jsou oprávněny být volby, takže většina Uvedené ceny jsou pro základní šasi /krytu motoru. Ale Standard Katalog americká lehká nákladní vozidla cituje 1934 cenu $ 545 krátkým rozvorem pickup, který by byl $ 100 více než samotné šasi. 125-palcový podvozek stojí $ 25 Více než jeho protějšek kratší.
1937 C-1 také vystupoval hydraulickými brzdami.
Na rozdíl od příchodu hydraulických brzd v únoru 1936, C-1 byla vyrobena s malá změna až do dubna 1937, kdy byl nahrazen série D-2. Ve svém tříletém horizontu, C-1 s výrobou přišla do 76,820 vozidel
Vozík linka Lehká dokázal být podstatnou součástí podnikání IH je.; v roce 1936, kdy produkce hranami kolem 100.000 - docela skok z neutěšené 1932 - téměř třetina této celkové sestávala z C-1s. Celou tu dobu, Mezinárodní byl schopen držet třetí místo mezi americkými výrobci nákladních automobilů.
s dlouhým rozvorem pickup obrázku je zde jedna z 6,639 C-1s postavený v roce 1937 (274 z nich přišlo z kanadského závodu) , Je vybaven 18-palcová ocelová-paprsková kola (i když drátěná kola byly také k dispozici), a extra-cost pravé strany a zadní světlo
Pro více informací o autech, viz:.
[1] [2]