Procházet článek 1937 International C-1 Pickup 1937 International C-1 Pickup
Díky bohu za 1937 Mezinárodní C-1 Pickup. Stejně jako prakticky zbytek amerického průmyslu, International Harvester společnost byla v úzkých během Velké hospodářské krize z počátku 1930. Vezměme si, že v roce 1929 společnost vyrobila více než 50.000 nákladních automobilů, ale 1932, že celková snížil na asi 17.400
Jednou ze strategií IH přijala ke zvýšení prodeje v těch temných dnech byl vstup na trh light-duty. - . - strategie, která by v konečném důsledku produkovat úspěšné 1.937 International C-1 Pickup
Classic Cars Fotogalerie
Tlaky času a peněz, pevně pracoval proti vytvoření nového designu od začátku. Odpověď přišla od Willys-Overland. Ve velmi nestabilním finanční situaci a touží zvýšit prodej svých lehkých nákladních automobilů, Willys vyrábí upravenou verzi svých 1/2 tunových C-113 vyzvednutí a přepravu panelů, které mezinárodní trh jako D-1. Ačkoli postavený v Willys "Toledu v Ohiu, závod, D-1 vystavoval na odiv svůj vlastní chladiče a Hood styl a používal větší-posunu verzi šestiválcovým motorem C-113 je.
C-1s vee'd mřížka dal tomu up-to-the-minute vzhled.
D-1 sloužil svému účelu dobře. Díky 12,200 jednotek, kalendářní rok 1933 výroba mezinárodních nákladních automobilů trumfl 30,100. Ale s Willys-Overland
nyní v konkurzu a jeho schopnost reagovat na potřeby International nejistá, IH obrátil k nástupce vlastní konstrukce.
Na povrchu, Mezinárodní C-1 byl Pickup zcela nové auto. Kabina styl byl více zaoblené v rozích, a čelní sklo hledí na D-1 staromódní byla provedena pryč s. Vee'd hliníková mřížka s tělo-barevné pláště a více-zahalovat blatníky se sukně na svých odtokové hrany byly up-to-the-minute.
113-palcový rozvor, 213-CID šest, a standardní 4,18: 1 náprava poměr D-1 bylo vybráno pro nového vozu, ale tam byly významné mechanické změny k odlišení C-1 od svého předchůdce
Delší 125-palcový rozvorem verze. Podvozek byl přidán. Vrtule hřídel získal kolečkových nosných kloubů, řízení a brzd složky byly lepší, a tam byly silnější pružiny s přebudovaný pout. Rámové příčky byly vyrobeny půl palce hlubší, než ty, které používají na D-1.
C-1 je undersquare motoru zvýšení výkonu na 78 koní od D-1 je 70.
Ačkoliv výtlaku undersquare motoru (3,31-palcový otvor o 4,13 palce zdvihu) se nezměnily, výstup byl zvýšen na 78 koní při 3600 otáčkách za minu
[1] 